Пятидверная версия автомобиля «Audi Q5» является самым популярным кроссовером премиум-сегмента. В прошлом году в России было реализовано 4 880 таких машин.

Одни жалуются на то, что мотор пьет ведрами масло, другие – на то, что часто нужна смена подшипников «автомата» в гарантийный срок. Агрегаты и узлы у обладателей современных машин «Audi» нередко вызывают нарекания. В особенности на форумах обсуждают турбированные двигатели и автоматические коробки передач «S tronic». Ясное дело, что в этом списке можно увидеть и кроссовер «Audi Q5», однако после планового исправления недостатков, обладатели автомобиля должны немного успокоиться. Хозяева прежней версии «Q5» могут только завидовать тому, что владельцы новинки не столкнуться с подобными сложностями.

Европейцы по-прежнему не интересуются «Lexus ES». Вот почему и продаваться новый седан будет в таких странах, как Америка, Россия, Китай, Казахстан и Украина. Плюс ко всему, на рынках данных стран можно будет купить любую модификацию «ES».

Когда я увидел «ES» вживую, то тут же понял, что передо мной стоит статусный автомобиль «GS». Та же форма решетки радиатора, те же ходовые огни в фарах, те же круглые линзы в противотуманных фарах. Происходило это поздно вечером, шел дождь, но не из-за этого я обошел машину сзади, а чтобы посмотреть на крышку багажника. Впервые за всю историю японской компании был не просто поменян значок «Toyota» на эмблему «Lexus» - они решили полностью поменять «рецептуру» создания седана.

Если смотреть на новый «ES» в профиль, то можно увидеть приземистый низкий силуэт. Его аэродинамика почти совершенна. Сх = 0,27. Для такого крупного автомобиля данный результат очень даже хорош. Стоит только посмотреть на гладкое тело модели «ES», и все становится понятно, ведь каждая деталь здесь находится на своем месте.

Передняя часть минивэна «Zafira Tourer» имеет много общего со стилистикой модели «Ampera». Но выразительные «бумеранги» не будут служить новым лицом компании.

Да, мы тоже были удивлены, когда узнали, что на рынке можно будет увидеть одновременно два поколения «Zafira». Однако во время тест-драйва нам объяснили, что все это по той причине, что данные автомобили являются олицетворением разных ценностей, а также принадлежат к различным классам. Стандартная модель «Zafira» представляет собой практичную и доступную машину, а вот «Zafira Tourer» - это инновации, дизайн и комфорт. Кроме того, последняя значительно крупнее, хоть и несколько дороже. Создатели новинки величают свое детище семейным бизнес-классом. Сейчас мы попытаемся разобраться в том, насколько реально подобное позиционирование.

Дизайн новой версии «Zafira» может вызвать неоднозначную реакцию. С одного боку, машина очень даже интересная. Но с другого – очень яркая и агрессивная стилистика передней части кузова понравится не каждому. Слишком уж необычная внешность для минивэна семейного класса. Я считаю это плюсом, но тем, кто любит более спокойную внешность, могут заказать автомобиль в темной расцветке, благодаря чему «клыки», расположенные под фарами, будут менее заметными.

Японцы не поддерживают такие определения, как «фейслифтинг» либо «рестайлинг», и предпочитают называть автомобиль «Lexus LS» новым. Однако у данного «японца» практически не изменились ни кузов, ни силовые агрегаты.

Информация о новой версии «Lexus LS» не разглашалась японцами до последнего. Но в Сеть попали фотографии автомобиля за пару дней до его официального показа. А когда в Сан-Франциско произошла сама презентация, то все сразу же стало на свои места – перед нами очередная модернизация! От «LS», вышедшего в 2006 году, новый автомобиль отличается только 6 тысячами деталей.

Кузов стал длиннее на 3 см. Один сантиметр добавился спереди и два – сзади. Стоит отметить, что седаны, в названиях которых присутствует литера «L», на 12 см длиннее обыкновенных версий.

Продавать «Duster» в нашей стране начали весной этого года, а уже сегодня количество реализованных автомобилей составляет около 18 тысяч экземпляров. Конечно, их могло быть и гораздо больше, однако спрос пока превышает число изготовленных машин. Очередь на эту модель растянулась примерно на год.

Пять часов утра. В городе сумерки. Поворачивается ключ, и во дворе слышится грубый треск, который издается от работающего турбированного дизеля. Это кроссовер «Renault Duster» отходит после сна. У него под капотом расположен четырех цилиндровый мотор «1.5 dCi», спаренный с механической коробкой на шесть ступеней. Данный тест-драйв этому автомобилю запомнится надолго. Нам предстоит преодолеть 2500 км пути по различным дорогам, так как мы хотим объехать Онежское озеро по северной части. Приготовься встретить «Duster», Страна голубых озер.

Мы не имели претензий ни к погрузочной высоте, ни к проему багажного отделения. Ясное дело, хотелось бы увидеть более глубокий багажник.

Очень симпатичная маленькая городская проныра  под названием Hyundai Getz довольно неплохо справляется с ситуациями в городе и чувствует себя как рыба в воде.

Если не знать о настоящем происхождении Hyundai Getz, то можно спокойно принять его за настоящий европейский автомобиль. Это благодаря яркому дизайну, ведь в нем не прослеживаются корейские корни. Хотя логотип выдает настоящее происхождение.  После трехлетних продаж был продан полумиллионный экземпляр.

После того как Hyundai Getz перенес «Рестайлинг»  в 2005 году, его приятная мордочка как будто заплыла, глазки прищурились и немного растянулись. Что сделали с решёткой, я не знаю, но она стала какой-то непонятной, а задние фонари стали проще. Как те добрые времена, когда компания Hyundai выпускала бесхарактерно-бесформенные автомобили. И зачем?

Конечно же рестайлинг, помог освежить внешность этих малюток, но явно не улучшил её.

Logan на самом деле довольно простое и дешевое авто. Никакого пафоса и престижа в нем нет. Это довольно простое средство для транспортировки.

Logan прост как медная монета. Машину можно судить уже по названию, которое досталось ему в сокращённом виде от «Logically Advanced». Что в переводе означает — «в меру продвинутый». При создании автомобиля разработчики руководились только лишь экономией каждого евро итоговой стоимости. Кстати правильнее при произношении названия авто Logan ударение ставить на «а». В Европе обещалось продаваться авто с ориентировочной стоимостью 5 тысяч евро.

Но руководителям концерна Renault выполнить такую задачу не удалось. Цены в Российской Федерации на Logan стартуют от 7,5 тысяч евро, и не только в России, но и на Западе. Также говорилось, что цена будет отличаться и зависеть от показателей доходов граждан в отдельно взятой стране. Но в Германии стоимость Logan начинается с 7200 евро. Конечно, может я не в курсе и среднестатистический работник в нашей стране получает одинаково, как и его немецкий коллега!

Корейский кроссовер наполненный  американским  духом  пришёлся по вкусу жителям России. Встретить сегодня Hyundai Tucson на наших трассах — вовсе  не проблема.

Тушкан, тускан, туксон, таксон и, наконец,  единственный правильный вариант — Туссан. Как же возникло такое непонятное  название для автомобиля, которое к  тому же произносится совсем не так, как пишется? Выяснилось, что в США в штате Аризона есть одноимённый горок, где целых триста дней в году безбожно палит солнце, привлекая  своим климатом перелётных туристов из прохладных мест. Вот в его- то  честь и нарекли корейцы свой  кроссовер этим  замысловатым именем. Кстати,  ещё слово Tucson с какого-то индейского  наречия переводится как «весна у подножья чёрной горы». Во  так-то.

Американский городок  стоит на своём месте достаточно давно, а вот  автомобиль Hyundai Tucson показали впервые чуть позже — в начале  2004 году, публике на Чикагском автосалоне. Применяя богатый опыт, полученный после создания Santa Fe ( кстати, тоже название американского города) первого поколения, и обрадовавшись его успешным  спросом, небожители из Hyundai задумали построить в стране кроссоверов ещё один город—посимпатичнее и посовременнее. И изобразили его в виде автомобиля для молодых и активных, чем покупатели модели Santa Fe.