Пост
  • Рейтинг:2
    Голоса:
    1
    00:3226 сен 2012

    Как именно атакует новый хэтч «Mercedes A-Class»?

    Немцы устроили помпезную презентацию модели с индексом «W 176». Именно она открывает очередную главу в своем сегменте, так как является самой прогрессивной в этой нише. Именно этому спортсмену суждено покончить со скукой в классе. И все это очень похоже на действительность.

     

     

    У прошлых поколений буква «А» обозначала первый класс в начальной школе и слегка намекала на такой вид транспорта, как автобус. Теперь же она символизирует атаку. Новый «A-Class» должен охватить половину компактного премиум сегмента, а его создатели совсем не уважают своих конкурентов. «Мне не нравится, что большинство моих знакомых ездят на автомобилях «BMW» и «Audi», - говорит менеджер проекта «A-Class». – Наконец-то, и мы можем что-то предложить данной целевой аудитории».


     

    Новая модель была представлена немцами в Любляне – словенской столице. К сожалению, тест обошелся без начальной модификации «A 180». Проехаться удалось на дизельной и бензиновой версии «А 200», кроме того, нам предоставили возможность протестировать топовую вариацию «A 250 Sport».

    Настей было сказано: «Такой прям хочется». И Роберт так считает. Я тоже к ним присоединюсь. А хочется такой автомобиль по той причине, что выглядит твоим, будто его создавали специально для того, чтобы ты на нем ездил. Кроме того, он кажется каким-то доступным, просто нужно протянуть руку и все. Но нужно слегка встряхнуться, чтобы лишиться наваждения, в противном случае так и будешь стоять, протянув руку. «A-Class» является настоящим «Mercedes-Benz», без каких-либо «но». Это относится и к стоимости, которая, безусловно, превышает миллион.

     

    Если перестать руководствоваться эмоциями и говорить о данной машине языком чисел, то мы получим невразумительную строку от 35 до 45. Это не метрические значения, но они напрямую относятся к параметрам нового класса «А». Здесь речь идет о возрасте ключевых специалистов, которые работали над проектом. В такие годы им удалось создать прогрессивную компактную машину для людей точной такой же возрастной категории. Новый «A-Class» представляет собой ездящий смартфон, созданный для любителей социальной сети «Facebook», которые привыкли всегда быть на связи.

     

    Когда профессионалы из Штутгарта говорят о том, что компании «Mercedes-Benz» удалось прикрепить к «iPhone» колеса, они не кривят душой. Если верить их словам, подобной интеграции с мобильным телефоном «Apple» не имеет ни один другой автомобиль. Водитель в любую секунду может воспользоваться «Twitter» и «Facebook», благодаря такому приложению, как «Drive Kit Pus». Телефон подключается в бардачке либо боксе, расположенном на центральном водительском подлокотнике.

     

    Сенсорный экран, диагональ которого составляет 14, 7 см, выглядит очень красиво, однако российские автолюбители могут и не увидеть его. Вот в такой ситуации, именно «iPhone» заменит его. Возможно, это даже к лучшему, потому что большой дисплей выглядит, как отдельный элемент, который станет большим соблазном для грабителей.

    Труднее всего тут установить связь с прошлыми поколениями класса «А». Начинает казаться, что новый хищный хэтч кардинально отличается от тех раздувшихся Смартов, которые переворачивались во время «лосиных тестов». Но стоит только разобраться – связь находится. И заключается она не только в названии и переднем приводе, а и в образцовом техническом оснащении, высоком качестве и комфорте.

     

    Предыдущий «A-Class» имел не автобусную посадку, а новая модель упала настолько низко, что предлагает лежать. Редко бывает так, что, во время смены поколения, автомобиль теряет 16 см высоты. Но здесь это случилось. Таким образом, центр тяжести стал ниже на 4 см, а кресло опустилось на 17,8 см.

    Как только ты попадаешь в объятия сиденья, как из карманов начинает сыпаться мелочь. Верхняя часть передний панели находится практически на одном уровне с глазами. После пристегивания ремень сам подтягивается – так «A-Class» приветствует водителя. После подобной встречи и ты мигом узнаешь о нем все – ведь это все тот же «Mercedes-Benz». А точнее, один из модельного ряда.

     

    Атака еще не была начата, так как «лев только приготовился к прыжку». Над дизайном экстерьера работал Марк Фезерстон, которому исполнилось 35 лет. Он не боится подобных сравнений. Марк считает, что передняя часть нового «A-Class» имеет что-то общее с дикой кошкой, изящной и агрессивной, - гепардом или львом. Интересно, где именно водятся коты с такими звездами на голове? На ум приходит только один зверек, который относится к семейству кротовых, а именно – звездорыл!

     

    «Если говорить честно, то сначала я даже не мог себе представить, что «Mercedes» решит создать подобную машину, - признался Фезерстон. – Однако совет директоров наделил нас, дизайнеров, широченными полномочиями. Боссам хотелось, чтобы автомобиль вышел максимально прогрессивным. Такое невозможно смоделировать на компьютере, из-за чего мы создавали «A-Class» из такого материала, как пластилин».

     

    «A-Class» представляет собой не только диких кошек. Дизайнер вдохновлялся формами дюн и зимних пейзажей – видимо, именно им обязана модель своими выразительными боками. Авиация также не прошла мимо: «Сверхзвуковой Конкорд является примером великого дизайна, чистейшей аэродинамики», - восхищается Марк.

     

    Кстати, именно Фезерстон работал над созданием внешности такого спорткара, как «SLS AMG». Дизайнер говорит, что он создавался немного проще, чем класс «А». «В первом случае все пропорции диктовала аэродинамика, а вот сделать из компакта спортивное авто не так просто. Зато работать было веселее».

     

    Новый хищник начнет атаковать заграницу этой осенью. Европейские охотники смогут его встретить уже в сентябре по стоимости 24 000 – 33 500 евро (базовые комплектации). На жителей России «A-Class» набросится лишь весной следующего года. Ценник его пока неизвестен. Кроме того, мы можем не увидеть дизельных моторов, «механики» и большого сенсорного дисплея на передней панели.

    «Разработчики автомобилей редко получают шанс создать все с нуля. Работая над новым «A-Class», наши дизайнеры и инженеры максимально пользовались этой возможностью», - заявляет голова компании, Дитер Цетше.

     

    Без звезды в носу нельзя было обойтись, так как иначе данный хэтч можно было и не принять за «Mercedes». Ведь в профиль и сзади нет особых указаний на то, кто является родителями автомобиля и где его родина.

    Создатели салона опирались на экстраординарную скульптуру «Aesthetics No.2», которая была представлена публике в 2011 году на мотор-шоу в Детройте. Сам интерьер представлен в девяти вариантах.

     

    Сиденья отделываются кожей, тканью или двумя материалами одновременно.

    Однако руль мог остаться и без обозначения марки. Ведь хватает и других признаков. К примеру, на двери кнопками выложен силуэт кресла, с помощью которого можно регулировать сиденья. Да и лопатки зеркал, не совсем удобные и красивые, зато очень эффективные в плане аэродинамики. Конечно же, не обошлось и без общего ощущения качества.

    «Как только вы окажетесь в новом «A-Class», закрыв перед этим глаза, то никогда не сможете догадаться, что находитесь в машине, относящейся к компактному сегменту», - утверждает дизайнер интерьера Ян Кауль (38 лет).

     

    Кауль также не скрывает того, что он посматривал на самолеты. Панель приборов должна быть похожей на профиль крыла, а вот дефлекторы обдува – на его турбины. Ведь недаром данные кругляши дизайнер называет бриллиантами, которые подчеркивают высокое качество салона. Именно они в больше мере ответственны за «Cool Touch Effect» (удовольствие, которое дарит прикосновение к материалам).

    Электролитический метод нанесения покрытия на дефлекторы привел к тому, что они напоминают настоящий холодный металл. Такие элементы хочется потрогать, не зависимо от стоимости и варианта исполнения.

    Кул-тач использовался для прошивки кожаного салона, очертания амбразуры на передних сиденьях, а также наполнения рулевого колеса с 12 клавишами. Отлично выглядят и вставки из ткани.

     

    К основным особенностям нового «A-Class» можно отнести следующее. Первое место занимает спортивный и эмоциональный дизайн. Второе – широкий выбор силовых агрегатов от 109 до 211 «лошадей». Третье – полный комплект средств безопасности, среди которых есть и новая в сегменте система «Pre-Safe», и помощник, предотвращающий столкновения.

    Демонстрировали «предотвратителя коллизий» атакой новой модели «B-Class», надувного и волочимого. Система работает в том случае, если скорость составляет 30 км/час и больше. Когда «Collision Prevention Assist» обнаруживает радарами, камерами и датчиками опасность столкновения с машиной, на панели приборов начинает мигать красный значок, который пищит и подготавливает тормозную систему к замедлению и полной остановке. Однако на практике данная система оказалась не такой полезной. Столкнуться даже с надувным автомобилем почти нереально, так как подсознание водителя предотвращает подобные ситуации самостоятельно.

     

    Четвертой особенностью класса «А» можно считать новую аэродинамику. Наконец то, немцы считают, что на пятом месте находится оптимальная интеграция машины со смартфоном. Вот и все! Ясное дело, если бы данный рейтинг создавал потребитель из России, то он бы описал все совсем иначе.

    «A-Class» представляет собой удивительно незаметный автомобиль. Не смотря на то, что существует несколько вариантов исполнения и пакетов дизайна. Его не выделяют даже варианты настройки подвески и шасси, а также мощность силового агрегата. От всего этого сущность класса «А» совсем не меняется. Различаются модификации в действительности точно так же, как и цвет кузова либо фактура его отделки, а точнее – практически никак.

     

    Нахваливая «A-Class», один из немцев рассказал об интересной ситуации в Штутгарте. Словно он решил припарковать новую модель на обочине, после чего некая дама сделала необычный комплимент. Она взмолилась: «Пожалуйста, не забудьте закрыть эту машину на ключ, иначе ее украдут!».

    Конечно, без оттенков и нюансов нельзя обойтись. Возьмем, например, засекреченный до 2013 года гоночный автомобиль «A 45 AMG». Эта версия, которую пресса смогла увидеть только краем глаза, имеет точно такой же интерьер, что и все другие модификации. Здесь можно увидеть все блага и красоты: «климат», «музыку», смартфон с колесами... Все точно такое же, если не учитывать каркас безопасности из труб, всякие росчерки дизайнеров и яростный обвес.

     

    Подвеска, заниженная на 1,5 см, красивые восемнадцатидюймовые диски, спортивный салон в таком пакете, как «AMG Exclusive». Версию «A 250 Sport» можно назвать самой близкой к новому классу «А». Основным опознавательным знаком данной модификации является «бриллиантовая» решетка радиатора.

    Если посмотреть на бриллианты вблизи, то можно легко заметить, что это обыкновенные металлические пупырышки, однако издали такая решетка выглядит просто потрясающе.

    Любой «A-Class» представляет собой комфортную, благородную и чувственную машину. Уравновешенная и ровная, без гнева и горячности, она не имеет ничего контролируемого, так как «iPhone» тоже не своенравный. Хозяину смартфона не приходится управлять аппаратом, ведь он получает от устройства только удовольствие и пользу. Вот почему «A-Class» мог бы смело сменить название на «Smartcedes iClass». Двигатели рычат очень сочно. А чтобы правильно воспринимать их породистый рев, немцы рекомендуют открывать окна. Причем в салоне слышны только моторы и больше ничего: зеркала с передними стойками молчат, а шины издают шум только на крупнозернистом дорожном покрытии.

    «Автомат», имя которому «7G-DCT», меняет передачи совсем неуловимо. Подвеска не является слишком жесткой или мягкой – она отличная на любой дороге. Тормоза работают крепко и резко, все замечательно, но с ножным рычагом нужно быть аккуратным. А вот педаль газа здесь податливая и легкая, что тоже не совсем хорошо. Точное рулевое колесо точно выставляется на идеальные углы, из-за чего не требует постоянной коррекции.

    «A-Class» с автоматической коробкой не обладает привычным рычагом селектора. Эту роль играет рычаг под рулем, который трудно назвать очень удобным, так как его практически не видно.

    Все, что было сказано выше, относится, как к дизельному «A 180 CDI BlueEFFICIENCY», так и к топовому «A 250 Sport». Однако из данного правила есть одно исключение – «A-Class A 200» с механической коробкой! Передачи здесь перебираются размашисто, а сама езда является жесткой, дерганной и наглой! А можно при скорости 60 км/час выбрать шестую передачу и все.

     

    Багажное отделение имеет объем 341 л. Если сложить сиденья, то он составит 1157 л. Основные конкуренты обладают отсеками, большими на 10-20 л.

    В наименовании предшественника, буква «A», скорее всего, обозначала такое слово, как «Autobus». Ну что ж, эта буква прошла долгий путь до «Я», в том смысле, что машина теперь стала индивидуальностью. Кроме водителя, много удовольствия получает и передний пассажир, но в том случае, если эти два человека отодвинуться максимально назад, то на втором ряду никто не сможет разместиться. Сзади тесновато, темновато и скучновато.

    Новый класс «А» имеет интересную и важную миссию первого автомобиля «Mercedes». Благодаря относительной доступности и богатому оснащению, он может влюбить любого человека в данную марку.

    Относительно России можно сказать только то, что большинство наших счастливых владельцев не будут поклонниками сети «Facebook». Не смотря на это, модель может сменить представление русских автолюбителей о компании «Mercedes-Benz» в целом. Хорошая молодежь в возрасте от 35 до 45 лет, которая сделала себя самостоятельно, поймут, что «Mercedes» - это не только бандитский или депутатский автомобиль. Вот почему хочется, чтобы «A-Class» не стеснялся атаковать!

    Паспортные данные

     

     

    Вверх