Перед нами красовался  просторный, элегантный седан бизнес - класса, автомобиль цвета спелой вишни. Это был Hyundai NF!

Думаете для автомобиля нет ничего хуже, чем пробка? А оказывается есть – длинная предпраздничная пробка на дороге в область в дачный период. Простояв около часа только на одном спуске с Третьего транспортного кольца, медленно начинаешь ненавидеть  предстоящий День Труда, все выходные, хорошую погоду, сопутствующую поездке за город.

Вы спросите, как это относится к Hyundai NF? Да напрямую. Нетрудно  догадаться, что тот свой маршрут длиной всего в десять километров, который я промчался за какие-то 3 часа, был проведён в салоне именно этого автомобиля. И именно Hyundai NF оставил яркое впечатление об автомобиле.

Хочу сказать, что в самом начале в этой машине практически всё мне абсолютно не понравилось! Даже приятное первое впечатление от нашего  знакомства не сразу повлияло на изменение моего мнения. NF  действительно симпатичен. А тем более в бордовом цвете, как и наш экземпляр — вообще просто красавец. Со всех сторон он выглядит шикарно,  стильно и солидно. И особенно — с тех ракурсов, с которых не заметен знак Hyundai. Ведь многие часто путают эту модель Hyundai  с новой  моделью Toyota Camry или  же каким - то  Lexus. Согласитесь, не самая худшая «маскировка».

На трассе Hyundai NF охотно пропускают, принимая его за более дорогую машину. А проехав вперёд водителей, настигает расстройство нервной системы, что испугались всего на всего Hyundai.

Но всё остальное... Выражение «седан бизнес - класса» примененное к Hyundai NF практически отрезало мне ухо. Глаза безо всякого предлога  отказались посмотреть на вставки «под карбон», а руки категорически не хотели держать руль, то и дело соскальзывая с него.  А мозг начал подавать первые признаки детонации, в тот момент, когда  глаза ознакомились с пресловутыми  вставками в стороне прайс-листа. Сколько-сколько? Целых 30 тысяч долларов? Скажите, пожалуйста,  за что отдавать такие  огромные деньги?!

Конечно, NF большой автомобиль. Но наректи его седаном бизнес - класса на сто процентов ошибочно. Ведь, по  своей сути, он — это последнее поколение Hyundai Sonata VI, а значит автомобиль среднего класса. Но стоит отметить, что в длину автомобиль  вымахал нехило, а на заднем сиденье свободно усядется половина сборной NBA. И все - таки, 30 000 $ за Hyundai. наверно, за такую сумму мы приобретем позолоченный кузов или может двадцатицилиндровый моторчик  объёмом в восемь-десять литров? Но нет, в комплектации этого передвижного средства особых откровений не выявлено. Мотор тут лишь в четыре «горшка», с мощностью в 161 л. и объёмом  2,4 литра. Коробка представляет собой  четырёхступенчатый «автомат». Фактически  из наворотов в автомобиле  есть только климат-контроль и кожа. Маловато будет, как на тридцать тысяч-то.

Солидно, современно, стильно. Даже раскосые задние фонари смотрятся просто отлично. И хрома, так любимого корейцами, здесь   минимум.

Зато в самом салоне не увидите никаких ярко-рыжих панелей, сделанных под дерево. Уже это радует. На передней панели мягкий пластик — это  тоже хорошо. Ковры и светлая кожа приятно смотрятся и визуально делают салон автомобиля ещё больше, чем он есть на самом деле. Проще говоря,  создается такое ощущение, что сборная NBA точно вся поместится. В целом, салон автомобиля производит довольно  приятное впечатление, но это до тех пор, пока не обратишь внимание на центральную консоль. На которой презентабельный мягкий пластик заменили дешёвым  в стиле модели Accent. Хотя, его мало, но впечатление, тем не менее, уже испорчено. Спасибо хоть за то, что на модели Hyundai NF в комплектацию устанавливают CD-магнитолу, поддерживающую MP3 формат.

При езде автомобиль произвёл впечатление намного благоприятнее. Но, руль всё же скользковат (хоть и не настолько, как сразу мне показалось вначале), и  «автомат» не имеет качества  птицы-говоруна. В оправдание подчеркнем, что у машины очень мягкая подвеска, прекрасная шумоизоляция и хорошие, плавные повадки. И ничуть не досаждает  то, что опустошение бензобака  на ней ускоренными темпами — не самое приятное действие. Ведь за рулём Hyundai NF совершать это попросту нет желания. А если все же попытаться, то выяснится, что динамика разгона у машины точно такая же, как и у 2-х литровой Mazda6 с «автоматом», имеющей  строго на 20 л. с. меньше. И если в повороте резко надавить на газ, то система стабилизации прекратит подачу топлива настолько резко, что на минуту задумаешься — не перепутал ли  случаем педали? Система отключается, а АКПП еще можно «подбодрить», просто перейдя на ручной режим. И автомобиль позволит немного полихачить, уверенно набирая скорость и хорошо держась за асфальт въезжая в повороты.

Hyundai NF —тот случай, когда «по одёжке» точно можно определить характер машины. Во внешности и в повадках автомобиля преобладает море спокойствия.

Но тут меня угораздило попасть в ту самую злосчастную пробку, в которой все недостатки Hyundai NF отошли на второй план, пропустив на первое место основные достоинства. Я понимаю, что, в принципе, в пробке достичь удовольствия от автомобиля невозможно, но наш NF сделал всё возможное и невозможное, чтобы проведённое в нем время было как можно более приятным. Удобные сиденья, плавный «автомат», приятный салон светлых тонов—   всё это скрасило те несколько часов, на протяжении которых я передвигался со скоростью породистой черепахи. Поэтому  после того, как затяжная пробка рассосалась, я посмотрел на автомобиль уже совсем по-другому.

Выяснилось, что от езды тоже можно получать колоссальное удовольствие, пусть даже едешь довольно плавно . Да, не медленно, а именно плавно— динамики у модели NF хватает, и при всем этом её разгон остается очень мягким, без истерики и рывков. Педаль тормоза настроена так, чтобы можно было очень удобно притормаживать плавно — даже мои постоянно ворчащие пассажиры на этот раз молчали как на опере в театре. На трассе автомобиль легко набирает «маскималку» и очень легко управляется, даже несмотря на самый не информативный руль. Комфорт, тишина и полное спокойствие. В итоге я уже окончательно плюнул ( конечно, в переносном смысле) на дешёвый пластик и остальные мелочи, и стал просто наслаждаться царским комфортом всего то за 30 тысяч долларов.

Салон  в светлых тонах кажется просто огромным. Но это всего лишь оптический обман — на самом - то деле он просто очень просторный.

Таким образом, если для вас в машине главное — простор и комфорт, и вы готовы ему простить за них не лучшую динамику и отделку салона, то к Hyundai NF следует присмотреться. Но при всей своей покладистости и нежности, цена в 30 000 $ за него, пожалуй, выглядит немного завышенной — ведь за такие же деньги существует немало достойных конкурентов. Хоть и  не таких больших и вместительных, либо менее «упакованных. Но стоит  признать, что, по мнению случайных прохожих, Hyundai NF выглядит намного дороже своих 30 тысяч. Поэтому, наверняка он будет идеальным вариантом  для корпоративных нужд.  К примеру,  если в дополнение к нему купить новый Hyundai Santa Fe, нанять несколько  водителей, то может получиться неплохой кортеж! Теперь  снова обратите внимание на стоимость — стандартный набор из машин  Mercedes-Benz S-класса или «броневичок» G-класса обойдутся гораздо  дороже.