Пятидверная версия автомобиля «Audi Q5» является самым популярным кроссовером премиум-сегмента. В прошлом году в России было реализовано 4 880 таких машин.

Одни жалуются на то, что мотор пьет ведрами масло, другие – на то, что часто нужна смена подшипников «автомата» в гарантийный срок. Агрегаты и узлы у обладателей современных машин «Audi» нередко вызывают нарекания. В особенности на форумах обсуждают турбированные двигатели и автоматические коробки передач «S tronic». Ясное дело, что в этом списке можно увидеть и кроссовер «Audi Q5», однако после планового исправления недостатков, обладатели автомобиля должны немного успокоиться. Хозяева прежней версии «Q5» могут только завидовать тому, что владельцы новинки не столкнуться с подобными сложностями.

Европейцы по-прежнему не интересуются «Lexus ES». Вот почему и продаваться новый седан будет в таких странах, как Америка, Россия, Китай, Казахстан и Украина. Плюс ко всему, на рынках данных стран можно будет купить любую модификацию «ES».

Когда я увидел «ES» вживую, то тут же понял, что передо мной стоит статусный автомобиль «GS». Та же форма решетки радиатора, те же ходовые огни в фарах, те же круглые линзы в противотуманных фарах. Происходило это поздно вечером, шел дождь, но не из-за этого я обошел машину сзади, а чтобы посмотреть на крышку багажника. Впервые за всю историю японской компании был не просто поменян значок «Toyota» на эмблему «Lexus» - они решили полностью поменять «рецептуру» создания седана.

Если смотреть на новый «ES» в профиль, то можно увидеть приземистый низкий силуэт. Его аэродинамика почти совершенна. Сх = 0,27. Для такого крупного автомобиля данный результат очень даже хорош. Стоит только посмотреть на гладкое тело модели «ES», и все становится понятно, ведь каждая деталь здесь находится на своем месте.

Передняя часть минивэна «Zafira Tourer» имеет много общего со стилистикой модели «Ampera». Но выразительные «бумеранги» не будут служить новым лицом компании.

Да, мы тоже были удивлены, когда узнали, что на рынке можно будет увидеть одновременно два поколения «Zafira». Однако во время тест-драйва нам объяснили, что все это по той причине, что данные автомобили являются олицетворением разных ценностей, а также принадлежат к различным классам. Стандартная модель «Zafira» представляет собой практичную и доступную машину, а вот «Zafira Tourer» - это инновации, дизайн и комфорт. Кроме того, последняя значительно крупнее, хоть и несколько дороже. Создатели новинки величают свое детище семейным бизнес-классом. Сейчас мы попытаемся разобраться в том, насколько реально подобное позиционирование.

Дизайн новой версии «Zafira» может вызвать неоднозначную реакцию. С одного боку, машина очень даже интересная. Но с другого – очень яркая и агрессивная стилистика передней части кузова понравится не каждому. Слишком уж необычная внешность для минивэна семейного класса. Я считаю это плюсом, но тем, кто любит более спокойную внешность, могут заказать автомобиль в темной расцветке, благодаря чему «клыки», расположенные под фарами, будут менее заметными.