Стильный, модный, красивый внедорожник. Корейский. Да именно корейский вам не послышалось — теперь всё так и есть. Этот внедорожник получил имя  Hyundai Santa Fe.

Маркетологи  компании Hyundai явно неравнодушны к Америке. Каждый  кроссовер нарекают американским именем. И вот снова, как и в случае с  моделью Tucson, Санта Фе — это город в одном из некогда Соединённых Штатов, а точнее будет сказать в Нью-Мексико. Граждане  этого города, я думаю, если и не любят Hyundai Santa Fe, то уважают, как минимум. Уже только за одно  название, разумеется. Вот интересно, дают ли дилеры Hyundai скидки местным жителям на эту модель авто? Если да, то тогда наверняка половина  города Санта Фе колесит на Santa Fe? Но утверждать этого я не могу. Хотя, эту машину можно встретить и на улицах других городов по всему миру намного чаще, чем зелёную лошадь.

Рельефный,  большой, грузный, но в то же время настолько изящный кузов, что смотрится очень даже респектабельно! Порой,  даже слишком. В потемках зачастую его путают более пафосными автомобилями. А показатель скорости, с которой «расчищается» левый ряд перед Santa Fe, впечатляет даже  без ксеноновых фар. Вот это круто!

Если для многих автомобилей езда по просёлочным дорогам — это медлительная трясучка, то на автомобиле Santa Fe можно даже не снижать скорость.

Еще один интересный момент. Корейцев  не получится упрекнуть в том, что их дизайнеры украли чью-то идею, даже все изгибы не являются чьим- то аналогом. Так что внешность у Santa Fe на сто процентов эксклюзивная. Кроме того, есть даже некое «ноу-хау», в виде светящейся «ленты» передних габаритов. Только  днём, когда эмблема Hyundai четко видна, окружающие поймут что к чему. И тогда будут ещё больше удивлены: «Чтобы Hyundai и такой красивый?».

Найдётся мало машин, способных по проработке деталей, поспорить с Santa Fe. Особенно красиво выглядят светящиеся «полоски» передних габаритов.

В принципе, в случае с этой машиной, на мой взгляд, Hyundai Santa Fe имет полное право «тянуть» фирменный слоган компании Nissan «превосходя ожидания». Ведь совершенно не ожидаешь  от корейского автомобиля того, чего получаешь. Что обычно мы имеем, покупая Hyundai? Нормальное  соотношение цены и качества, «серую»  незаурядную внешность и бедноватую отделку интерьера. Но здесь же —  вы только посмотрите: качественная отделка, стильный дизайн, всё как у порядочных людей. Не только его внешность, но и салон смотрятся довольно  достойно. Отличная кожа на сиденьях, со стильной  «прострочкой» красного цвета. Подсветка всех кнопочек, приборов, крутилочек и вертелочек — синяя, это добавляет интерьеру некого шарма. Даже вставки под дерево — главный фетиш корейцев, на этом автомобиле смотрятся уместно.

Hyundai Santa Fe — это ещё одна вершина для марки Hyundai. Причём вершина, успешно покорённая.

Так, с интерьером и внешностью всё в порядке. Рассмотрим,  что с главным козырем корейских конструкторов — соотношением цена \качество? Стоит отметить, что первая составляющая далеко немаленькая — начиная от 36990 долларов за базовую комплектацию и поднимаясь  до стоимости 42490 долларов за «нашу» машинку с полным набором опций. Ну-ка, посмотрим, как же обстоят дела с «делителем».

Хищно прищуренные фары,  большая радиаторная решётка, массивные рельефные бока. Если закрыть эмблему Hyundai, автомобиль сразу будет смотреться вдвое дороже.

Превосходит все ожидания и езда на автомобиле. Коробка и мотор в нем идентичные агрегатам модели Tucson — 2,7-литровый V6, который вынужден работать в тандеме с 4-х  ступенчатым «автоматом». Если на том автомобиле они не совсем друг друга понимали, то здесь создается впечатление, что инженерам всё же получилось их «подружить» — на Hyundai Santa Fe они ладят намного лучше. Быстрее реакции и меньше запаздываний. Кстати, двигатель, в сравнении с Hyundai Tucson,  стал немного мощнее — увеличенные размеры компенсируют  14 дополнительных лошадиных сил (тут их 189). Но, в отличие от своей внешности, Santa Fe по динамике не может сравниться с Porsche Cayenne или Infiniti  даже при большом желании. 2,7 литра для такого авто—   это минимум. Hyundai, конечно, не медленый, тяги хватает, но о «полётах» забудьте.  У нас совершенно другой автомобиль —плавный и спокойный, как океанский лайнер.

У Santa Fe неплохая проходимость. Не  забывайте, что это кроссовер как ни крути, а не вездеход.

Рулить этой машиной очень даже интересно. Чувствуется, что ты управляешь не простой легковушкой, и даже не компактным «паркетником», а большым таким «джипищем». И управляешь соответственно им по-другому. Реакции руля на поворот безукоризненно точны, без особых запаздываний, зато очень плавные. Складывается такое ощущение, что ты управляешь яхтой или катером. Плывёшь себе  такой по асфальтовой речке, лавируя  между мелкими «шлюпками» легковых машин. Однозначно в этом что-то есть! И при этом реакции вполне адекватны — конечно, машина кренится, но чётко продолжает следовать траектории. Само собой, это не скоростной глиссер. А скажем, скоростная яхта. Нравится мне и поведение Hyundai в  «трансатлантических» поездках — по трассе машина движется с уверенностью «Титаника» (до его столкновения с айсбергом), не обращая никакого внимания на неровности, выбоины и не раскачиваясь на волнах асфальта. Так что у пассажиров морской болезни не возникнет. Да и наша поездка не будет столь длительной — мы просто едем на пикничок.

В отличие от своих немецких и японских «коллег», одинокий внедорожник Hyundai  черного цвета не выглядит криминально в лесу.

Hyundai Santa Fe способен ездить по дорогам различной степени «тяжести» — начиная от немецких автобанов  и заканчивая русскими просёлочными дорогами. Конечно же, Santa Fe не внедорожник, но мощный двигатель, подключаемый полный привод и «автомат» позволяют забраться на этом автомобиле дальше легковушек. А энергоёмкая подвеска дает возможность не сбавлять скорость и на очень плохой (по европейским меркам) трассе и лишь на чуть-чуть неровной (по российским понятиям). В машине, при этом, довольно комфортно находиться.

Наш эксперт по семейным машинам настолько высоко оценил удобство, комфорт и простор салона, что отказался от подробных комментариев.

Поэтому  «кругосветный круиз» на расстояние от дома и до дачи, а так же обратно понравится всем. Места полно, полочек и ящичков под мелочи тоже, удобные сиденья. Но особенно комфортно пассажирам на заднем сиденье. У них всё предусмотрено— свои дефлекторы обдува на средних стойках, а также сиденья со спинками, изменяющимися по углу наклона. Но главное, конечно —это телевизор с DVD-плеером.

Отметим, что салон  качества совершенно непривычного для Hyundai. Да и его оснащение тоже.

Однако, и передние сиденья тоже не обделены комфортом. У  них предусмотрен двухзонный климат-контроль, и при желании водитель может развернуть экран на все 180 градусов и смотреть мультфильмы через зеркало заднего вида. Но лучше таких вольностей ему позволять не стоит — пусть лучше крутит руль. Жаль, единственное, что к нам не импортируют семиместные версии Hyundai Santa Fe с третьим рядом сидений. Но так багажник намного больше, своими размерами он лишь немного меньше трюма сухогруза.

Как по мне, так в этом автомобиле больше всего «превосходит все ожидания» - его цена в $42490. Особенно с первого взора на машину. Многие сразу же воскликнут: «Чтобы такие не малые деньги, да еще и за корейский автомобиль? За такие деньги можно запросто купить трёхлетний ML!». Надо сказать, я тоже сначала не разделял оптимизма тех людей, кто рисовал такие циферки на ценнике автомобиля Santa Fe. К тому же сравнивал его, как ни крути, с новыми машинами. Компактные японские кроссоверы вроде Toyota RAV4 оцениваются подешевле и подкупают  все же своим японским происхождением, но, все же  это вовсе не тот «размерный» класс — Hyundai Santa Fe будет побольше. Приблизительно как Subaru B9 Tribeca или Nissan Murano. Но этой парочке Santa Fe, конечно, проиграет практически по всем параметрам —и по мощности двигателя, и по оснащению. А в особенности  по своей стоимости. Он стоит в полтора раза дешевле.

Если вы задумали выбраться куда-то на природу подальше от шумного и грязного города? Hyundai Santa Fe — сели и поехали!

А побывав на месте его водителя и проехав на нём несколько сотен миль, понимаешь, что эта машинка — очень даже ничего. Комфорта  ней предостаточно. Динамики (с некоторыми нюансами) тоже. А если желаете сэкономить, то можете приобрести «вечный билет» на такое же судно, но только с каютой эконом – класса.  Без кожи в базовой комплектации, двухзонного климат - контроля, c механической коробкой передач и без телевизора Santa Fe будет стоить примерно $36990. Если сравнивать по цене с теми же Tribeca и Murano, то это вообще почти даром. И если вы сможете простить этому пароходу его корейское происхождение и не сильно мощный двигатель, то это — хороший вариант. В сравнениии с большинством своих конкурентов, вы приобретете больше места, комфорта и престижа, если хотите. Ведь марка Hyundai ежегодно поднимается всё выше в разнообразных рейтингах (а особенно, касающихся надёжности). Во всяком случае, участь капитана «Титаника» и его пассажиров владельцам Santa Fe не грозит это уж точно.

Тип кузова Вседорожник
Двигатель Бензиновый 2.7 DOHC
Число и расположение цилиндров V6
Рабочий объем, куб. см 2656
Мощность, л.с. 189
Коробка передач 4-ступ. автоматическая (LTHR)
Привод 4WD
Передняя подвеска Независимая, стойки McPherson с пружинами, с стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, с стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 235/65 R17
Передние тормоза 16" вентилируемые дисковые с индикаторами износа
Задние тормоза дисковые диаметром 302 мм
Объем багажника, л (SAE / VDA) 774 (2274) / 969 (1582)
Снаряженная масса, кг 1750-1843
Полная масса, кг 2325
Максимальная скорость, км/ч 179
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, городской цикл 14,4
Расход топлива, загородный цикл 8,4
Расход топлива, смешанный цикл 10,6
Топливный бак, л 75
Длина, мм 4 650 / 4 675 (2-цветный бампер)
Ширина, мм 1 890
Высота, мм 1 725 / 1 795 (с рейлингами)
Колесная база, мм 2 700
Колея, передняя / задняя, мм 1 615 / 1 620

Комплектация протестированного автомобиля

ABS
EBD
Гидроусилитель руля
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Сигнализация
Центральный замок с ДУ
Иммобилайзер
Фронтальные подушки безопасности (пассажирская отключаемая)
Боковые подушки безопасности для передних пассажиров
Шторки безопасности для передних и задних пассажиров
Вставки под дерево на центральной панели
Фильтр салона
Воздуховоды в средних стойках
Передние и задние противотуманные фары
Регулируемые в продольном направлении и по наклону спинки передние сиденья (полностью раскладываются)
Регулируемое по высоте и наклону подушки сиденье водителя
Регулировка подпора поясницы (водитель)
Подогрев передних сидений
Карманы в спинках передних сидений
Регулируемые по высоте подголовники
Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 6:4 образуя ровный пол
Регулируемый наклон спинки заднего сиденья (раздельно в пропорции 6:4)
Задний центральный подлокотник с подстаканниками
Крепления для детского сиденья
Электро стеклоподъемники (автоматическое открывание)
Электрорегулируемые зеркала
Центрально освещение в салоне
Лампы для чтения для передних пассажиров
Электронные часы
3-х точеченые регулируемые по высоте ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения для передних пассажиров (датчик непристегнутого ремня водителя)
3-х точеченые инерционные ремни безопасности задних пассажиров
Регулировка подпора поясницы и положения сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидений
Регулируемые по высоте подголовники
Передний центральный подлокотник с двумя отделениями для мелочей
Подстаканники
Лоток для мелочей на центральной панели
Запираемый перчаточный ящик
Карманы в передних и задних дверях
Задние сиденья складываются в соотношении 6:4
Центральный подлокотник с подстаканником на 2-м ряде сидений
Регулировка наклона спинки 2-го ряда сидений
Отделка потолка тканью
Отделка солнцезащитных козырьков тканью
Удлинители солнцезащитных козырьков
Зеркала в козырьках
Крючки для одежды сзади
Блокировка открывания задних дверей
Индикатор открытых дверей
Аварийная разблокировка дверей
Лампы в передних дверях
Сетка багажника
розетка в багажном отделении
Емкость для инструментов под полом багажника
Подсветка багажного отделения
Сдвоенные патрубки выхлопной системы
Защита картера
17" легкосплавные диски
Шины 235/65R17 Hankook / Kumho
Полноразмерное запасное колесо
Передние и задние дисковые тормоза
Стояночный тормоз ножного типа (для АКПП)
Электро привод дистанционного отпирания бензобака
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Система сохранения заряда батареи аккумулятора
Легкая тонировка стекол
Регулируемый прерывистый режим работы передних стеклоочистителей
Задний стеклоочиститель и омыватель с прерывистым режимом работы
Дополнительный стоп сигнал
Аудиоподготовка (антенна на крыше, 4 динамика)
Пепельница
Прикуриватель
Брызговики
ESP
Круиз контроль
Отделка салона кожей
Электропривод водительского сиденья (10 регулировок)
Электро люк
Хромированные ручки дверей и ободок решетки радиатора
Тонировка задних стекол
Спойлер
Отделка руля и рычага КПП кожей
Регулировка рулевой колонки по вылету
2-зонный климат-контроль
Система контроля качества воздуха
Ящик с охлаждением
Защитные боковые накладки на кузов
Подсветка зеркал в противосолнечных козырьках
Шторка багажника
Бортовой компьютер
Обогрев наружных зеркал
Зона увеличенного обзора наружных зеркал
Обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителей
Регулировка передних подголовников по углу наклона
Отделка перчаточного ящика и лотка на передней панели флоком
Подсветка замка зажигания
Регулировка яркости подсветки приборной панели
Освещение салона в зоне 2-го ряда сидений
Аудиосистема с кнопками управления на руле (радио / CD / МР3 / кассета / эквалайзер)
ЖК-телевизор и DVD-проигрыватель
Цвет салона - черный, бежевый