Благодаря длине 343 см, ширине 163 см и высоте 147 см, «Peugeot 107» с передним приводом имеет массу 875 кг. Паспортные данные свидетельствуют о том, что данный автомобиль разгоняется до «сотни» за 13,7 сек, а его максимальная скорость составляет 157 км/час. При этом расход топлива должен составлять примерно 5 л.

Относительно недавно французский автомобиль пережил значительные изменения. Он обзавелся рельефным капотом, измененными фарами, бампером и решеткой, а также небольшим количеством новых опций и оборудования. Сотрудники Драйва посчитали это отличным поводом для того, чтобы познакомиться с машиной и оценить ее в различных жизненных ситуациях, в последствие чего их мнения сильно разошлись. Причем каждый сумел ответить на один вопрос.

У нас можно приобрести только единственную комплектацию «Peugeot 107» с автоматической коробкой передач. Называется она «1.0 Active 2-Tronic», а ее стоимость в тестовом автомобиле составляет 469 тысяч рублей. Здесь вместе с пятиступенчатым «роботом» работает литровый бензиновый мотор, мощность которого равна 68 «лошадям». Кроме того, в наборе присутствуют: подушки безопасности, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема, заднее тонированное стекло, передние электрические стеклоподъемники, алюминиевые диски и цвет «металлик». Но можно и сэкономить, потратив на «107» всего 388 тысяч рублей. При этом у автомобиля не будет регулировки и усилителя руля, а также «музыки» и кондиционера. Но как же тогда ездить?

Алексей Смирнов обучил своего ребенка вождению

Отпускаешь педаль тормоза, медленно нажимаешь на педаль газа и следишь за положением машины на дороге. Моя 12-летняя дочь впервые сама ездила за рулем именно на «Peugeot 107». Эмоции от такой поездки просто невозможно описать словами. А самое главное, ей хватило всего двух часов занятий для того, чтобы научиться самостоятельно ездить сельскими дорожками. Я даже подумать не мог, что маленькая девочка так быстро найдет общий язык с этим маленьким автомобилем.

«Папа, я научилась ездить на велосипеде гораздо дольше, чем на автомобиле!», - радовалась Саша. Конечно, это самообман, но он основан на регулировке по углу и длине наклона.

Колеса, двигатель, педали, руль – в модели «107» все находится на своем месте. Вот почему справиться с управлением такой машины могут даже дети. Но все же этот автомобиль является полноценным, так как он обладает кондиционером, четырьмя подушками безопасности и парой задних дверей. Заинтересовались «Peugeot 107» и два моих товарища. Хлопнув дверцами, сев внутри и посмотрев на багажник, она сказали: «А ведь здесь есть все, что нужно!». И это правда. Литрового мотора с роботизированной трансмиссией этому автомобилю хватает с головой, чтобы на светофоре быть первым. Подвеска неплохо справляется со сглаживанием дорожных язв, а благодаря умеренному аппетиту можно долго не вспоминать об АЗС.

Если сравнивать машину с предшественником, а именно «Peugeot 106», то в салоне новой модели стало значительно просторнее. Эти автомобили не могут похвастаться эргономичным совершенством, однако преемник стал позитивнее. Один только «будильник» на ножке многого стоит. А в подстаканниках можно отлично транспортировать сметану. Саша, сегодня мы ужинаем пельменями!

До какой же степени легко управлять данным авто на загруженных улицах города! Когда я однажды доехал до своего дома в два раза быстрее, чем обычно, мне показалось, что этот «малыш» буквально реактивный. Не смотря на то, что он не имеет слишком высокой мощности и скорости, он словно чудом сокращает расстояние. Я даже смог найти общий язык с далеко несовершенным «роботом»: если сбрасывать газ при смене передачи – о задержках можно забыть. Кроме того, в машине достаточно места даже для больших людей. Так в чем же тогда проблема?

Гламурная сиреневая краска вместе с небольшими задними стеклами не позволяют ездить нормально, из-за чего несовершенная коробка передач кажется просто идеальной. Вот еще один мачо едет на крутой «тачке» в правом ряду и пытается посмотреть в салон. Кто же за рулем – блондинка, рыженькая или брюнетка? А там мужик. И на газ! Только отвлекают!

«Что ж в этом серьезного?» - говорят мои товарищи, после чего просто отказываются менять собственные внедорожники на такую непрестижную машинку класса «А». Моей подруге тоже не понравились достоинства «Peugeot 107». Да, машина прикольная, но ездить на ней каждый день нельзя. Так в чем же проблема? Мы не хотим пересаживаться в небольшие автомобили из-за собственного эго! «Нужно всегда казаться взрослее, круче и серьезней», - кричит оно нам. Я считаю, всегда нужно быть проще, так как разумная достаточность лучше излишеств. В Европе большинство водителей считает именно так, но в России ситуация складывается совсем по-другому. Но и здесь я не один. Ведь у меня есть дочка.

Анастасия Королькова видела агрессию

Добродушная внешность – это плохо для «107» в условиях московской действительности. По какой-то причине, окружающие, увидев такую машину, не улыбаются, а становятся агрессивными. Я поездила на этом авто и убедилась в том, что Европа от нас очень даже далеко. А все дело заключается в менталитете. Когда я еду на «Смарте» в одном из тихих городков Бельгии, то радуюсь тому, что этот автомобиль имеет скромные габариты. А когда сижу за рулем «Peugeot 107» в московском потоке, у меня возникает чувство дискомфорта, а также желание, как можно быстрее сбежать из этой машины. А все дело в том, какое настроение меня окружает. Кажется, что все соседние водители излучают недоброжелательность. Ну и пусть ездят на своих огромных тонированных внедорожниках! Но ведь все владельцы машин, которые хоть немного больше «107», просто не замечают меня.

Мне кажется, что «Peugeot 107» является не просто автомобилем, а отличным модным аксессуаром. Почему московские девушки отдают свое предпочтение стильным сумкам и платьям, но ездят на безликих внедорожниках, я, к большому сожалению, не могу понять!

Даже не знаю, как терпят подобное отношение на дороге мои коллеги мужского пола. Могу только предположить, что я, блондинка, за рулем маленького фиолетового автомобильчика, выгляжу для всех так, словно я и есть та самая макака с гранатой. Хотя прежде я думала, что за рулем «Peugeot 107» я просто невидимая. Презрение отсутствовало, так как меня попросту никто не замечал. Вот почему меня постоянно подрезали старенькие иномарки, а некоторые даже не позволяли мне перестроиться в левый ряд.

Им, видно, в голову не приходит, что шустрая модель «107» не будет замораживать поток, а возможно даже окажется проворнее большинства других. Это все стереотипы. А самое печальное это то, что бороться с ними почти невозможно. Каюсь, я тоже ездила на «Lexus IS», после чего сменила его на более грозный автомобиль «Range Rover Evoque». Скорее всего, наступит такое время, когда и нашими дорогами будут ездить машинки, длина которых не превысит 3,5 метра. Но произойдет это точно не завтра и даже не через год. Ведь начинать нужно, прежде всего, с себя.

Константин Болотов не использовал бензин во время езды

Как-то раз, ночью, мы выехали из Шереметьево. Дорога была длинной, через всю столицу, с северной ее части в южную. Я находился на пассажирском сиденье и не могу узнать «Peugeot 107», который еще не так давно сильно ругал во время езды. Мой приятель, многоопытный дрессировщик малолитражек, вел этот автомобиль просто потрясающе, словно машина была полноценной. Еда была быстрой, живой и комфортной.

Внезапно на передней панели что-то зазвенело. «Спустя 15 минут наше авто станет тыквой», - сказал мне Макс. Посмотрев на приборы, я заметил, что полоска, отвечающая за бензин, находилась на нуле. Но мы продолжали ехать, словно ничего и не случилось. Я стал изображать встревоженного пассажира: «Макс, мы будем заправляться или нет?». А тот лишь отмахнулся: «Ничего страшного, заправляюсь завтра!». Нам еще предстояло проехать не меньше тридцати километров. В конечном итоге, я вышел на Домодедовской улице, а он отправился к себе домой.

Бак наполнялся раздумьями. Меня озадачило то, как машина изменила свой характер. Прежде я считал, что «Peugeot 107» - это какой-то овощ. Скорее, баклажан, который мало кому нравится. Но, как оказалось, если приготовить этот баклажан по правильному рецепту, то он станет очень даже съедобным. Конечно, для разогрева нужно использовать лепестки под рулем, и аккуратно все помешивать самим рулем. Если ехать быстрее 90 км/час, то будет горько, а от резкого нажатия на педаль начнет тошнить. Но, если хорошо постараться, то и вкус будет отличным. Возможно, даже, как у сливы. Вот тогда автомобиль и будет превращаться не в тыкву, а более привлекательную ягоду. Не смотря на то, что все сливы с косточками, он всем нравятся.

После того, как мы с Максом ездили на «Peugeot 107» прошла уже неделя. Я снова получил тот самый автомобиль. И словно ирония судьбы, в баке опять было пусто. Не буду врать, что машина ездила хладнокровно, так как меня все же волновала перспектива, остановиться посреди автомагистрали. Однако доехать до ближайшей АЗС, расположенной через 5 км, удалось. Когда в бак залили десять литров, этого хватило приблизительно на неделю, а вернул я авто уже без топлива. Но ведь кто захочет заправлять «Peugeot 107», если он может возить и без горючего?

Роберт Есенов стал вымучено улыбаться

Конечно, вы можете попытаться отнестись серьезно к «Peugeot 107», однако салон этого автомобиля наполнен резковатым запахом дешевого пластика, а перед глазами находятся внутренние панели с непокрытым металлом. Однако это только цветочки, ведь сидеть здесь совсем неудобно. Руль, который слишком завален вперед, невозможно отрегулировать по вылету, а бесформенное сидение находится слишком высоко. Шумоизоляции в этой машине и вовсе нет. В конечном итоге, от не самой длительной поездки выматываешься быстрее, чем от сессии, проведенной на карте.

Кроме того, автоматическая коробка у «Peugeot 107» во время смены ступеней слишком медленная и дерганная. Но если сбрасывать газ перед тем, как переключится, «робот» перестанет биться в конвульсиях.

Однако этому малышу можно многое простить. На небольших дистанциях даже хочется улыбаться! «Peugeot 107» позволяет увлекаться процессом управления машиной. Двигателя с 68 «лошадями» хватает для того, чтобы быстро передвигаться городскими улицами. Стандартный «робот» имеет собственный нрав, но это не означает, что с ним нельзя найти общего языка. Авто движется плавно и быстро. И все это настроено таким образом, чтобы обыденная езда казалась праздником.

При том, что колесная база составляет 234 см, я отлично усаживаюсь. Колени слегка прикасаются к мягким спинкам кресел, а голова не упирается в потолок.

Также очень важно то, что в модели «107» ты не ощущаешь того, что это бюджетный автомобиль, которым он, по сути, все же является. Все выглядит не убого, а в самой машине есть какой-то инженерный огонек. Если посмотреть в простоватые большие глаза этого «Peugeot», то могут возникнуть только позитивные эмоции. Ну а когда сидишь за рулем. Но спрашивать с такой машины нужно, как с игрушки, а не серьезного автомобиля.

Люди, которые когда-либо ездили на «Peugeot 107» не могут поверить в то, что двигатель данной модели имеет мощность всего 68 «лошадей», а вес ее составляет 900 килограмм. К сожалению, от вибраций, возникающих из-за работы цилиндров, никуда не деться. Но здесь ничего не поделаешь, так как такова конструктивная особенность этого авто.

Леонид Попов ездил в магазин вместе с семьей

Во время выбора автомобиля, каждый выдвигает к нему ряд требований, среди которых ищет положительные и отрицательные стороны. В случае с «Peugeot 107» такой список попросту не нужен. Машина с пятью дверьми неизвестным способом сумела расположить к себе с первой же минуты, из-за чего ее просто не хочется проверять. Высокий уровень шума, вибрации мотора, дергания во время переключения в режиме «автомат», потряхивание кузова даже на небольших неровностях? Вы даже не вспомните об этом, когда увидите индикатор, отвечающий за уровень топлива. Несколько дней разъездов, а ничего не случается. Вот тут и начинаешь верить в том, что авто расходует 4-5 литров на сто километров. За это нужно отдельно поблагодарить инженеров, так как этот замечательный ДВС был разработан именно ими. Вот я и решил проехаться на нем за город вместе с семьей.

Игрушечный сало имеет очень обаятельный внешний вид. Металл, который находится на внутренней стороне дверей, обладает тем же цветом, что и сам кузов. Здесь он воспринимается, как стильный элемент, а не вынужденная экономия. С этого момента и начинаешь искать что-то положительное в недостатках автомобиля. Открытая полка, а не бардачок? Хорошо, значит, вещи можно положить и достать значительно быстрее. Отсутствует кнопка центрального замка? Ничего страшного, нам хватит и «грибка», который торчит на «подлокотнике» возле водителя.

Диковинный белый матовый плафон, расположенный на торпедо, является прекрасной находкой для дизайнеров, так как в темное время суток он светит оранжевым мягким светом, который гармонирует с приборной панелью. Одно слово, машина детская.

В маленьком салоне поместилось четыре человека. Включаем музыку и вперед. Однако, к большому сожалению, езда к супермаркету омрачилась из-за пробки и жары. От кондиционера есть толк, но на задних сиденьях воздуха заметно не хватает. Уже на полпути дочь сказала: «Папа, открой окно!». Очень жаль, но задним пассажирам разрешено только слегка приоткрывать стекла дверей. И как тут объяснить ребенку, куда именно нужно нажать и за что дернуть. Выход у нас был один – мы временно отключили кондиционер, а передние стекла полностью опустили.

По дороге домой перед нами возникла предсказуемая ситуация – в трюме поместились только два больших пакета. Да и их уложить было непросто, из-за высокого порога и миниатюрной полочке, которая болталась сверху. Не проблема. Немного поворочав багаж, мне удалось освободить еще немного места, благодаря чему смогу втиснуть и рюкзак.

Поразительно, но 139 литров можно назвать багажником! А знатоки заявляли, что его там нет.

Когда мы ехали обратно, пошел дождь. Заторы исчезли, но я не стал сильно разгоняться – под крупными лужами часто скрываются ямы, который остались не залатанные дорожниками еще с самой зимы. А этот автомобиль не может похвастаться большим клиренсом и ходой рычагов. Нос попадает в большие выбоины, начинает шуметь пробитая подвеска, прося водителя проявлять внимательность. Однако, пытаясь переехать большую яму, переднее колесо «Peugeot 107» в любом случае в нее попадает, из-за чего и выворачивается в сторону. Скорость трудно назвать высокой, но шина задевает арку. Вывод: незаметный изгиб крыла и сантиметровый скол эмали. Очень жаль.

Но новый повод отдать должное малышу появился почти сразу же: единственному дворнику, расположенному спереди, удавалось очищать солидную площадь лобового стекла. Кроме того, омывать щедро поливал его сильными струями воды. Благодаря этому исчезала грязь, которая попадала на стекло от колес транспорта, что ехал спереди. Именно в этот момент развеялись все последние сомнения – модель «107» заслужила звания настоящей машины. Просто нужно запомнить то, что от подобного автомобиля нельзя ждать невозможного.

Борису Ульзибату удалось поместиться в багажнике

На протяжении последней пары лет я привык спорить со своими родственниками. А все это по той причине, что наши мнения о правильном семейном автомобиле не совпадают. Я считаю, что такая ячейка общества, как три человека, не всегда нуждается во вместительной и крупной машине. Меня же постоянно убеждают в том, что я не прав. Если говорить честно, до последнего времени я не мог нормально отстоять собственную точку зрения, так как у меня просто не было опыта использования откровенно маленького авто. Когда же я узнал, что мы получили для теста новую модель «Peugeot 107», то тут же обрадовался, так как, наконец-то, у меня появилась возможность доказать всем, что я прав. Но вышло все немного не так, как хотелось бы.

В водительское кресло «Peugeot 107» я сел сразу же после того, как протестировал седан «Subaru Impreza WRX STI», из-за чего все время сравнивал данные машины. Недостатком я посчитал только два ведущих колеса, слишком маленькую мощность. А вот к достоинствам можно смело отнести лицо с широченной улыбкой. Руль здесь в меру тяжелый, литровый двигатель бодро завывает, а «робот» не покидает выбранную скорость, как ни крути мотор. Не беда, что для того, чтобы разогнаться до ста километров, нужно потратить целых 13 секунд. Но если все же набрать такую скорость, то управлять фиолетовой машинкой будет очень легко. Ведь даже удивленные лица большинства солидных дядь, сидящих в мощных и больших автомобилях, которых обгоняет такой ребенок, многого стоят.

В салоне машины настроение создается благодаря забавным приборам с тахометром, расположенном на ножке, и деталям из металла, окрашенным в тот же цвет, что и сам кузов. Для того чтобы переключать передачи без положения «Р» на селекторе, нужно обладать определенными навыками. Сначала я двигал рычаг вперед до самого упора и попадал в режим «R», от чего был очень даже удивлен.

Визуально багажник скрадывается в виде вертикальной стенки, которая остается неподвижной во время открывания заднего стекла.

Из-за большого количества съемок я не смог оценить семейное использование данного малыша, но неординарное и неожиданное применение данной городской машинки в качестве фото автомобиля дало возможность понять его истинные возможности. Первое, чему я удивился, это багажник, в котором без проблем разместилось все оборудование. Второе, там с легкостью поместился и я. Ясное дело, задние сиденья были сложенными. А уж если человек себя отлично чувствует в багажнике такого малыша, то сумки из магазина точно там поместятся.

В конечном итоге я не сменил свою точку зрения, однако она обзавелась определенными уточняющими моментами. Радует то, что несмотря на скромные паспортные данные, данное авто доставляет настоящее удовольствие. Сознаюсь в том, что я совсем не ожидал подобного поворота событий. Конечно, эта машина не очень подходит для дальних путешествий с друзьями, но, скорее всего, жители городов не часто отправляются в такие путешествия. А экономить «Peugeot 107» умеет лучше всех остальных.

Паспортные данные
Peugeot 107 1.0 5D
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 3430
Ширина, мм 1630
Высота, мм 1470
Колёсная база, мм 2340
Колея передняя/задняя, мм 1415/1405
Снаряжённая масса, кг 875 (910)*
Полная масса, кг 1190
Объём багажника, л 130
Двигатель
Тип бензиновый
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 3, в ряд
Число клапанов 12
Рабочий объём, см³ 998
Макс. мощность, л.с./об/мин 68/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 93/3600
Трансмиссия
Коробка передач механическая, пятиступенчатая (роботизированная, пятиступенчатая)
Привод передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 155/65 R14
Дорожный просвет, мм 150
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 157
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 13,7 (14,0)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 5,5
— загородный цикл 4,1
— смешанный цикл 4,6
Норма токсичности Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 35
Топливо АИ-95–98
* В скобках указаны данные для версии с роботизированной коробкой передач.

Комплектация протестированного автомобиля
Базовое обрудование версии Active
Фронтальные подушки безопасности
Крепление детского кресла Isofix
АБС
Автоматическая коробка передач
Рулевой механизм с усилителем
Противотуманные фары
Стеклоочиститель пятой двери
Кондиционер
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона
Раздельные кресла второго ряда
Подогрев передних сидений
CD-магнитола
Дополнительное оборудование тестового автомобиля
Цвет «металлик» 7500*
CD-магнитола с поддержкой MP3 6000
Боковые подушки безопасности 10 500
Надувные «занавески» 7000
Легкосплавные колёсные диски 9500
Цена базовой комплектации 469 000
Цена протестированного автомобиля 520 000
* Цены указаны в рублях.