Японцы не поддерживают такие определения, как «фейслифтинг» либо «рестайлинг», и предпочитают называть автомобиль «Lexus LS» новым. Однако у данного «японца» практически не изменились ни кузов, ни силовые агрегаты.

Информация о новой версии «Lexus LS» не разглашалась японцами до последнего. Но в Сеть попали фотографии автомобиля за пару дней до его официального показа. А когда в Сан-Франциско произошла сама презентация, то все сразу же стало на свои места – перед нами очередная модернизация! От «LS», вышедшего в 2006 году, новый автомобиль отличается только 6 тысячами деталей.

Кузов стал длиннее на 3 см. Один сантиметр добавился спереди и два – сзади. Стоит отметить, что седаны, в названиях которых присутствует литера «L», на 12 см длиннее обыкновенных версий.

После короткой вступительной речи отъехала занавес, и возник он – «Lexus LS». Впервые японцы продемонстрировали свой флагман еще 30 июля в одном из самых престижных торговых центров Сан-Франциско, где побывали потенциальные покупатели и городской бомонд. Двадцать русских журналистов среди местных жителей выглядели, словно сироты, да и мероприятие было больше развлекательным: производители хотели проверить, как отреагирует американская публика на их новую машину. И, если судить по тому, что весь вечер виновник торжества был окружен людьми, данную реакцию можно смело называть положительной.

На презентации новой версии седана «Lexus LS» побывало больше одной тысячи гостей, среди которых были замечены, как партнеры известной японской марки, так и те люди, которые просто привыкли ездить на подобных машинах.

Но то, какая будет реакция на новинку у остального мира, нам будет известно уже очень скоро, так как в Москве «Lexus LS» официально представят в конце лета. Японцы признали, что рынок России для них считается приоритетным. После того, как в 2009 компания провалилась (было продано 6400 автомобилей «Lexus»), ситуация стала налаживаться. Ведь в прошлом году продалось около 15 000 экземпляров, то в этом году прогнозируется, что объем продаж превысит 18 000 машин премиум-класса.

В топ-модели «Lexus LS 600h» больше не было ламп накаливания. Каждый осветительный прибор гибрида светодиодный, включая фонари заднего хода и противотуманные фары.

Но если рассматривать новинку на фоне конкурентов, то результаты уже не так просто назвать оптимистичными. Ведь большая немецкая тройка лидирует во всех зачетах, как личных, так и абсолютных. Итоги 2011 года говорят о том, что японцы отстают от компании «Audi» (обладателя бронзы) примерно на 10 тысяч автомобилей. Вот почему говорить о лидирующей марке «Mercedes» даже не стоит, так как им удалось реализовать около 30 тысяч машин. Однако дела самой модели «LS» совсем плохи – продано только 259 экземпляров. Это авто можно назвать самым неликвидным объектом в модельной линейке «Lexus». Хуже него были продажи только у «Volkswagen Phaeton» и «Hyundai Equus». Годы!

Я еще до официальной премьеры нового флагмана японской компании представлял, как именно он будет выглядеть. Веретенообразная решетка радиатора, фары головного света с L-образными дневными огнями, задние фонари с похожими световыми росчерками. Не смотря на то, что новый стиль «Lexus» еще не распространился на весь модельный ряд, он уже успел вызвать оскомину. Причем внешне автомобили выглядят просто потрясающе, но различить «ES» от «LS» или «GS» можно только при помощи рулетки.

Седан «F» имеет более агрессивный вид благодаря бамперам, оригинальным колесным дискам и уменьшенному на 1 см клиренсу.

Отчасти может выручить пакет «F Sport». Теперь им оснащается и флагманский автомобиль, в то время как демократичная модель «ES» не имеет такового. Однако седан «F» отличается от обыкновенных «ES» не только агрессивным стайлингом и спортивным интерьером. Разница между ними заключается в заниженной на 1 см подвеске, тормозной системе «Brembo», дифференциале повышенного трения и звуке, который транслирует «музыку» восьмицилиндрового двигателя в салон. А самый вооруженный энергией «LS 600h F Sport» имеет активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Салон версии «F» состоит из темных материалов отделки и более спортивных передних кресел.

Стоит также отметить, что режим движения влияет на подсветку комбинации приборов, которая может меняться с синей на красную. Если же говорить о гибридных версиях, то на цвет оказывает влияние выбранный режим.

Всего «Lexus LS» будет делиться на восемь модификаций, включая гибридные, удлиненные и полноприводные, однако в нашей стране будут доступны только шесть вариантов, за исключением «460 AWD F Sport» и «460 L». Маркетологи подсчитали, что доминировать в продажах будут версии с бензиновыми двигателями, доля продаж которых составит 60 процентов. Остальные 40 процентов – это гибриды «600h», среди которых будут не только стандартные версии, но и модели с удлиненным кузовом. Я решил узнать машину «Lexus LS 460 F Sport» во время недлительной ознакомительной проездки.

Джойстик системы «Remote Touch» у автомобиля «LS» стал более информативным, чем у моделей «GS» и «ES». Благодаря этому заметно снижается возможность ошибочных переключений, хотя полностью их исключить нельзя. На дисплей выводятся три различных источника информации. Теперь стрелочные часы имеют GPS-приемник, который автоматически корректирует время при смене часового пояса.

Новый салон выглядит дорого, однако слегка мрачновато: кресла черного цвета, черный потолок и темная приборная панель. Но когда я заглянул к своим коллегам в «LS 600h», то увидел там настоящий праздник! Обивка светлых тонов, кофейного цвета кресла, электронная оттоманка для заднего правого пассажира, большой пульт управления слева от водителя и отделка из черного дерева шимамоку, которое произрастает в Японии. Всего «Lexus LS» может иметь один из пяти вариантов отделки, однако только новый «Topaz Brown» способен вызвать не только хорошее настроение, но и какую-то зависть.

Самые оснащенные версии обладают интерьером, который не только радует глаз, но и тактильно безупречен. Водитель получил возможность выбирать удобную для себя посадку, используя шестнадцать электронных регулировок переднего сиденья, четыре их которых изменяют поясничную область. Правый передний пассажир имеет уже не такие широкие возможности, так как его сиденье имеет только двенадцать электромоторов. Однако лучше всего себя будут чувствовать те, кто займет места на заднем диване. Оцените количество свободного пространства! Кроме того, длинные автомобили «LS» имеют, как двух-, так и трехместный второй ряд сидений.

Для того чтобы разложить кресло-оттоманку, нужно нажать на кнопку, что находится на центральном подлокотнике. С помощью еще одной клавиши можно изменять электроприводы правого переднего кресла, которое при одном только касании поднимается и отъезжает вперед, чтобы заднему пассажиру стало просторнее. Складной столик спрятан в центральном подлокотнике. Дисплей, расположенный на потолке, имеет диагональ 9 дюймов.

Еще одной гордостью машины марки «Lexus» можно считать усовершенствованную систему кондиционирования «климат-консьерж». Японцы называют ее самым совершенным климат-контролем во всем мире. Если сесть в автомобиль после долгой стоянки, то данная система, взяв за основу температуру воздуха на улице и установленного микроклимата в салоне, сама включает обогрев рулевого колеса, передних и задних сидений или вентиляцию. По мере прогрева или охлаждения салона, эти функции будут отключаться. Замечательно! Но это лишь в теории, так как на практике, в автомобиле всегда ощущается какой-то сквозняк. Но у меня не было времени для того, чтобы освоить «консьержа», из-за чего я просто его включил и начал ехать.

Система «климат-консьерж» представляет собой разветвленную сеть, состоящую из 13 датчиков температуры и 20 воздуховодов, которые располагаются по всему салону. Кроме того, данная система включает такую технологию, как «nanoe», наполняющую пространство в салоне ионами с отрицательным зарядом, содержание влаги в которых превышает стандартное значение воздуха в тысячу раз.

Тихо! Японцам удалось улучшить и без того отличную звукоизоляцию модели «LS». Стоит также отметить, что они занимались не только усилением заслона салона, но и научили автомобиль ехать практически бесшумно. Полые диски со специальным рисунком, днище плоской формы, «бесшумная» решетка радиатора. И результат таков: «Сх» равен 0,26, и я всеми силами хочу услышать, как работает мотор. Возможно, именно по этой причине силовой агрегат с мощностью почти 400 «лошадей» как-то не будоражит кровь. Большой седан едет очень плавно, только пейзажи за окном начинают ускоряться в два раза быстрее. Смену передач практически невозможно ощутить.

Багажник в версии с бензиновым двигателем не изменился, и составляет по-прежнему 510 л. Но его форма является очень причудливой! А когда я посмотрел в подполье, то просто обомлел. Здесь расположилось не только полноразмерное запасное колесо, но и инструменты, а также фонарик с запасными батарейками. Отсек гибрида представляет собой глубокий ящик прямоугольной формы, однако места здесь меньше – только 330 л.

Разницу в настройке подвески не очень заметно. Леность на отклики рулевого колеса, которая была в режиме «Комфорт», после перевода селектора в «Спортивный» режим просто исчезает. А вот в «Спорте плюс» растворяется и вальяжность подвески. Однако, не смотря на это, нельзя сказать, что автомобиль преображается. Мы имеем дело все с тем же сухопутным крейсером, который имеет одну задачу: не дать капитану и пассажирам ощутить на себе дорожные невзгоды. Причем справляется «LS» с данной задачей просто великолепно. То, какую величину имеют ямы, которых в Сан-Франциско не так много, как в Подмосковье, можно узнать только по раскачиванию кузова. Удары отсутствуют совсем. Однако адаптация подвески под отечественные дороги здесь не предусмотрена.

Автомобиль «Lexus LS», который имеет мощный гибридный силовой агрегат с 445 «лошадьми» и 309-см колесной базой мне понравился больше, чем слегка укороченный седан с индексом «460». Ход машины еще более комфортный, а динамика убедительнее, не смотря то, что сухие цифры разгона свидетельствуют о другом (6,3 сек против 5,7 сек). Однако кому будет заметна разница в каких-то полсекунды, когда тяжелый автомобиль начинает ехать так легко, словно это мотоцикл.

Но мне же выпал седан «F», имеющий мощные тормоза и Торсен в заднем приводе! И трасса очень даже подходящая: извилистая дорога, состоящая из множества профилированных поворотов. Прибавим? К сожалению, из-за смены темпа я только расстроился. Как только подвеска нагружается боковыми силами, «Lexus» тут же начинает беспомощно плыть к внешней бровке виража, и это, как при сбросе газа, так и при его добавлении. А ведь я еще и не собирался атаковать повороты, так как решил только слегка увеличить скорость передвижения. Остается только надеяться на отлично настроенную тормозную систему. Не смотря на то, что чуткость автомобиля не дает времени для того, чтобы подумать, замедляется он очень эффективно.

«LS 460» обладает степенным, нордическим и прямолинейным характером. А вот в пакете «F-Sport» изменена, по большому счету, только внешность новинки.

Но парадокс все же есть. Во время езды на машине «Lexus LS» по извилистым дорогам все же можно получать удовольствие, только ехать нужно медленно! Заезжать на большом седане в крутые повороты – это особое удовольствие: чувство, будто меняешь курс, а не траекторию. И автомобиль твердо верит этому курсу, из-за чего начинает казаться, что железобетонная поступь заканчивается в совершенно другом измерении. Но, как только поддаешься обману, сильнее нажимаешь на педаль газа, тут же все и разрушается. Снова происходит все тот же снос передней оси! Погодите, а зачем вообще представительский седан оснащается этим «спортивным» F-пакетом?

Товарные автомобили можно будет на прилавках шоу-румов практически сразу после премьеры в Москве, а точнее – осенью.

Как оказалось, японцы подобным образом привлекают молодых покупателей. На сегодняшний день средним владельцем седана «Lexus LS» является 42-летний человек. К таким людям относятся государственные чиновники и преуспевающие бизнесмены. А точнее, пассажиры задних сидений. А вот создатели автомобиля желают, чтобы их флагман пользовался спросом и у тех, кому нравится самостоятельно управлять машиной. Логично выглядит и то, что маркетологи надеются на повышение продаж. Однако повысится и стоимость таких моделей «LS», но насколько, станет известно этой осенью.

Паспортные данные