Когда меня притянули на эвакуаторе на сервис, толком не знал, как себя даже повести с немцами. Но, к счастью, они хорошо были знакомы с той машиной, на которой я был. А она состояла в ADAC, так что помочь мне они согласились с радостью. Потом ещё выяснилось, что хозяин хорошо знаком по охоте с моим другом. В общем, и в Европе знакомство – вещь нужная.По началу, даже оторопел. Всегда нравились автомобили Volvo, а здесь практически новая модель, да ещё в состоянии обкатки, и в хорошей комплектации. Нет, тест-драйв ей устраивать не станем. Будет достаточно просто хорошо узнать, как подходим мы друг другу.
Итак, в начале восьмидесятых появились Форд Эскорт третьего поколения. Здесь уже седан, выпускаемый с 1983 года, называется Орион. А также свет увидел в третьем кузове кабриолет. Постоянно компанией выпускается множество комплектаций – от самой бюджетной до люксовой, которая получила маркировку Ghia, что значит максимальная. Продолжаются технические поиски в моторостроении. В результате, наиболее заряженная версия Эскорт четвёртого поколения получила мотор 1,6 литра при 132 л.с. с инжекторным впрыском и наддувом. И как водится, по прошествии 5 лет, в 1986 году, претерпев косметическую модернизацию, на свет вышло четвёртое поколение Эскорт.
Автомобиль вошёл в историю как самый продаваемый массовый автомобиль марки (ну конечно, после модели Форд Т). Всегда он бросался в глаза, с тех пор как иномарки прочно въехали в нашу жизнь. Он и притягивал, и нравился одновременно. Конечно, немного только отталкивало общее негативное суждение о гниющих кузовах, но конструктивно автомобиль по определению не мог быть плохим. История обязывала. Ещё смущало немного и возможная теснота, ведь всегда нравились автомобили большие.
Осень – грибная пора. Многие отправляются туда на автомобиле. А если грибов много, то и движение автомобилей становится всё оживлённее. Неужели на лесных дорогах всё отнюдь так гладко, как не представить на городских улицах?
Так сказать нельзя. Ну, возьмём, к примеру, возникновение ДТП. Можно ли считать наезд днищем автомобиля на пенёк таким происшествием? Если исходить из Правил дорожного движения, то – да! Ведь транспортное средство находилось в движении, и материальный ущерб – налицо. Т.е. – на днище. С той лишь разницей, что ГАИ вы не будете звать. Может, это и правильно.
Не многим водителям выпадает так, что повседневное управление автомобилем связано с дальними поездками. А об авто путешествии многие мечтают по пол года и более. Но когда всё же это случается, в дальней дороге не каждый водитель чувствует себя уверенно.
К примеру, очень много примеров, когда водители, стремясь доехать побыстрее, рискуют заснуть за рулём. Или двигаются с большой скоростью, подвергая близких людей опасности. Но это всё ошибки, которых можно легко избежать, просто трезво оценив ситуацию.
Гидравлический усилитель руля вошёл в жизнь автолюбителя уже давно. Трудно представить, что можно было как-то обходиться без него. Даже сейчас в автошколах можно встретить автомобили (например, классику ВАЗа), где справляться с поворотам руля приходится при помощи силовых усилий рук. Можно только представить представительниц слабого водительского пола при выполнении манёвров на автодроме! Если не устанут за одно занятие, то немного подправят свои кондиции – точно.
Как-то один коллега мне жаловался, мол, если держу в городе минимальную дистанцию в полтора-два корпуса, обязательно кто-нибудь постарается занять эту нишу. И дистанцию приходится увеличивать вновь!