Итак, в начале восьмидесятых появились Форд Эскорт третьего поколения. Здесь уже седан, выпускаемый с 1983 года, называется Орион. А также свет увидел в третьем кузове кабриолет. Постоянно компанией выпускается множество комплектаций – от самой бюджетной до люксовой, которая получила маркировку Ghia, что значит максимальная. Продолжаются технические поиски в моторостроении. В результате, наиболее заряженная версия Эскорт четвёртого поколения получила мотор 1,6 литра при 132 л.с. с инжекторным впрыском и наддувом. И как водится, по прошествии 5 лет, в 1986 году, претерпев косметическую модернизацию, на свет вышло четвёртое поколение Эскорт.
Автомобиль вошёл в историю как самый продаваемый массовый автомобиль марки (ну конечно, после модели Форд Т). Всегда он бросался в глаза, с тех пор как иномарки прочно въехали в нашу жизнь. Он и притягивал, и нравился одновременно. Конечно, немного только отталкивало общее негативное суждение о гниющих кузовах, но конструктивно автомобиль по определению не мог быть плохим. История обязывала. Ещё смущало немного и возможная теснота, ведь всегда нравились автомобили большие.
Гидравлический усилитель руля вошёл в жизнь автолюбителя уже давно. Трудно представить, что можно было как-то обходиться без него. Даже сейчас в автошколах можно встретить автомобили (например, классику ВАЗа), где справляться с поворотам руля приходится при помощи силовых усилий рук. Можно только представить представительниц слабого водительского пола при выполнении манёвров на автодроме! Если не устанут за одно занятие, то немного подправят свои кондиции – точно.