Характеристики
-
17:0401 окт 2013
Посадка водителя имеет первостепенное значение. То, как сидит водитель, определяет его успех при выполнении каких-либо действий. Сидеть надо комфортно, но не лежать, а сидеть! Сидеть надо так, чтобы руки немного сгибались в локтях, когда они находятся на руле. Если держать руки на руле не так, как полагается, маневр не выполнить успешно. Сев в машину, прижмитесь как можно ближе к спинке кресла. Руки на руле должны находиться чуть выше середины. Подголовник должен быть строго на уровне вашей головы. Правильное расположение рук на руле позволит вам быстрее повернуть руль в первый момент. Это первое правило экстремального вождения, без которого все остальные правила не имеют смысла. Неправильное расположение рук может привести к серьезным травмам в случае аварии.
Вы должны спокойно дотягиваться до ручки переключения передач и ручного тормоза. Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, то ручка переключения передач уже роли не играет. Вас должны интересовать только педали и руль. Автомобиль с «автоматом» только для комфортной езды и не позволяет выполнять маневры с хорошей точностью и в нужный момент, как автомобиль с ручной коробкой. Ручной тормоз должен срабатывать как можно раньше. Срабатывать, то есть блокировать задние колеса на ходу. Приподнимая ручник, вы должны слышать щелчки. Так вот, на четвертом щелчке колеса автомобиля должны блокироваться. Переключив передачу, руку необходимо вернуть на рулевое колесо. Ногу, убрав с педали сцепления, необходимо поставить на площадку для отдыха. Выполняя крутой маневр, следует упираться ногой в эту же площадку.
При наличии подушки безопасности в случае аварийной ситуации при выполнении маневра, подушка может сработать и руль не удастся использовать. Поэтому в гоночных автомобилях часто снимают подушки безопасности.
-
16:5701 окт 2013
Диагностика современной автоматической коробки передач (АКПП) отличается достаточно высокой сложностью, однако некоторые аспекты работы данного узла автолюбитель вполне может проверить самостоятельно. Такая диагностика обязательно проводится перед покупкой автомобиля с большим пробегом.
Для начала стоит обратить внимание на время переключения передач. Полностью рабочая АКПП меняет передачу за 1-1,5 с. Во время изменения передач не должно быть никаких посторонних шумов или вибраций.
Дальнейшие проверки обычно выполняются только после смены масла в картере АКПП. Параллельно с этим необходимо заменить фильтр. Однако если он располагается внутри коробки передач, то процедуру замены лучше отложить. В этом случае самостоятельно менять фильтр не стоит, так как в процессе работ потребуется демонтаж отдельных узлов АКПП.
После замены масла необходимо проверить его уровень. Для этого трансмиссия оборудована специальным измерительным щупом, с помощью которого и производятся замеры. Перед проверкой необходимо запустить двигатель и несколько раз переместить рычаг коробки передач в рабочие положения. При необходимости уровень масла доводится до эталонного значения. Окончательная проверка уровня масла проводится только после полного прогрева коробки. Обычно для этого необходима поездка длительностью 30 минут.
Во время замены масла проверяется наличие продуктов износа в картере и фильтре. Небольшое количество металлической пыли в картере трансмиссии или черный налет на магнитах позволяют говорить о том, что АКПП работает нормально. О ремонте стоит задуматься в тех случаях, когда после снятия поддона ощущается характерный горелый запах. Кроме того, о необходимости серьезного ремонта подскажут крупные частицы металла или пластмассы в картере АКПП.
На завершающем этапе проводится компьютерная диагностика трансмиссии. Такая процедура позволяет уточнить состояние электронных деталей и узлов АКПП. Во время проведения компьютерной диагностики работу коробки передач можно проанализировать в режиме реального времени. Полученная информация позволяет определиться с техническим состоянием трансмиссии.