Всё чаще на отечественных дорогах можно встретить изделия китайского автопрома. Прочие участники дорожного движения смотрят на них кто со снисходительной усмешкой, а кто и с живым интересом. Ведь стоит такая машина и новая относительно недорого – в среднем от 10 до 15 тысяч долларов. А внешне выглядит стильно и современно, издали вполне можно принять за солидное японское или немецкое авто.
В связи с этим количество продаж автомобилей китайского производства стремительно увеличивается, а автопром Поднебесной активно наращивает темпы их выпуска, расширяя модельные ряды и предлагая потребителям всё более доступные варианты. Бытует мнение, что главное назначение автомашины состоит в том, чтобы она ездила, остальное не суть важно. А китайские автомобили вдобавок и смотрятся привлекательно, и цена соблазнительно низкая. Впрочем, можно и перефразировать: подозрительно низкая.
Где же "зарыта собака" китайского автопрома? К сожалению, скорость развития китайского автомобилестроения обратно пропорциональна качеству выпускаемой продукции. Количество автомобилей на душу населения увеличивается за счёт снижения их надёжности.
Известно, что средний пробег китайского авто "до первой поломки" составляет от 5 до 7 тысяч км. Отдельные счастливчики могут дотянуть до 12-15 тысяч км. После чего начинают выходить из строя недорогие и не очень важные, на первый взгляд, мелочи: резиновые прокладки, уплотнители, пыльники, ремни привода генератора и распредвала. На очереди элементы посерьёзнее: шаровые опоры, детали рулевых тяг. Причём поломки происходят внезапно, и, как водится – в самое неподходящее время.