Первое апреля – это день, который богат не только обычными розыгрышами среди друзей, но и также он богат на авторозыгрыши. Компании выпускают различные пресс-релизы, видео и рендеры шокирующих и в то же время интересных новинок!
Мне всегда нравились немецкие автомобили. И в один прекрасный день я увидел его. Это был принадлежащий моему знакомому Opel Senator 1988 года, серый цвет кузова, задний привод, автоматическая коробка передач, двигатель объемом 3 литра, электронная приборная панель и масса разных примочек. Автомобиль был в убогом состоянии: колеса «домиком», ржавый, с остатками глушителя и дымящим мотором. Но я почему-то загорелся и сказал себе, что у меня будет такой же автомобиль только не гнилой, а в идеальном состоянии, и обязательно черного цвета.
Пойдет мой рассказ об Opel Signum 2,2 Direct 2004 года выпуска. В 2011 году повышение таможенных пошлин пугало всех, и я не был исключением, вот и решил поменять автомобиль. Продал свою машину и отправился в балтийские страны. Дело в том, что мой род деятельности требует постоянного перемещения, так что автомобиль нужен мне как воздух. Принципиальным для меня были три вещи: бензиновый двигатель, автоматическая коробка передач и кузов универсал или хетчбэк.
История этого автомобиля началась в 2004 году, тогда еще машина не догадывалась, что спустя шесть лет она будет колесить по дорогам Беларуси. Свой будущий автомобиль я выбирал из таких вариантов как Mercedes C-Class, Skoda Octavia и Opel Astra H. Изначально мной были изучены технические характеристики автомобилей и удобство использования в разных жизненных ситуациях. Салон машины должен был быть «приспортивленным», с большим количеством разных регулировок. И машина обязательно должна была быть из Германии. И вот осенью 2010 года мой Opel Astra H 2.0T хетчбэк с бонусом в виде газовой установки, приехал в мой родной город.
Покупка автомобиля припала как раз на разгар недавнего экономического кризиса в нашей стране. Пригнать автомобиль из заграницы для меня не представлялось возможным, поэтому я начал искать авто в Минских автохаусах. Роясь на досках объявлений и форумах я наткнулся на фотографию Vectra. Уже к обеду я отправился осматривать, как оказалось свой будущий автомобиль. Сильное впечатление на меня произвели детали экстерьера: боковые зеркала как бы являются продолжением капота, легкий скос крыши, как у купе. Opel Vectra в кузове хетчбэк смотрится просто шикарно, порой своими очертаниями напоминает Porsche 911 1972 года выпуска. А когда я сел за руль и с моим ростом 188 сантиметров смог расположиться удобно – сразу понял, что это мое. Определившись с автомобилем, позвонил домой и сказал о своем выборе, и меня сразу же начали «загружать» сказками об Opel. Но мне уже было все равно, я никого не слушал. И со временем я ни одного разу не пожалел о сделанном тогда выборе.
История моего теперешнего автомобиля началась с автомобильной паники 2011 года связанной с повышением таможенных пошлин. Как и многие белорусы я задался идеей купить себе новый автомобиль, пока не выросла цена растаможки. На то время у меня был Volkswagen Passat B5, но там двигатель пошел в разнос и машину просто нужно было менять. Выставил Volkswagen на продажу и успешно продал его россиянам в Краснодар. В итоге у меня на руках оказалось 7000 долларов. Хотел красивое, быстрое, надежное и экономичное авто. Долго не разбирался, решил, что Opel Vectra C мне подходит. Но ознакомившись с ценами в родной Белоруссии понял, что за такие деньги не выйдет взять то, что я хочу. И тут я сразу вспомнил, что имею родственников в Германии.