Раньше у меня была Toyota Carina E – ни характера, ни стиля. Я часто сравнивал этот автомобиль с домашними тапочками: теплые, уютные, удобные, скучные. Унылая обыденность. Однажды я был вынужден сдать Toyota на некоторое время в ремонт и взял на время покататься у товарища Ford Mondeo второго поколения, как тогда мне показалось невзрачную, заурядную машину. Сел, завел, проехал некоторое расстояние и понял, что я ошибался насчет Mondeo. На этом автомобиле хотелось ехать быстро, входить на скорости в повороты. Запал мне этот автомобиль в душу, и я решил, что куплю себе что-то подобное.
На самом деле Ford Probe это только снаружи Ford, а внутри это Mazda 626 GE. Почему? Да потому, что когда в Европе поднялся спрос на псевдо-спорткары, американцам нечего было предложить. А терять этот кусок рынка не хотелось, вот и склепали из концепт-кара Mustang совместно с Mazda это чудо автомобильной промышленности. Таких автомобилей мало, и они так и не завоевали популярности, но у этого авто есть душа. Это может подтвердить любой обладатель этой машины.
Мое первое знакомство с автомобилем марки Mercedes состоялось в далеком 1993 году, когда мой старший брат пригнал из Германии W123 1981 года выпуска. Тогда я и проникся любовью к чуду немецкого автомобилестроения. Только то, что мой брат, сменив множество автомобилей, не продал тот самый первый W123 уже много говорит об этой марке.
Мое первое знакомство с Mercedes произошло девять лет назад, когда я с отцом отправился в Германию покупать E230 Elegance (W210). Вернувшись из заграницы я потихоньку начал понимать, почему Mercedes пользуется любовью у большинства людей. С того времени трехконечная звезда на капоте не покидала нашу семью. Мы обкатали W210, W220, W211, а теперь я приобрел себе личный Mercedes W203.
Когда я покупал этот автомобиль, то обещал супруге, что не вложу в него ни копейки, но как видно обманул. Жизнь моего автомобиля состоит из постоянного совершенствования. Изначально же, это была обычная Acura TSX 2010 года 2,4 литра (мощностью 201 л. с.). Но я изменил автомобиль до неузнаваемости. Как это было читайте дальше.
Когда моя первая машина поломалась, пришлось заново знакомиться с общественным транспортом. Естественно очень не хватало времени и приходилось постоянно ездить на такси. Вдруг на работе освободился новый служебный автомобиль Hyundai Santa Fe 2003 года выпуска, двигатель 2,7 литра. Сначала мене казалось, что это не машина, а танк, только от одной мысли как я буду добираться домой, меня начинало трясти. Да и вообще мне это авто не понравилось, ни внешностью, да и вообще ни чем. Когда через две недели Hyundai решили продать, я поняла, что привыкла и больше не могу без этого автомобиля.
Почему мой выбор пал именно на Audi? Да потому, что эта машина запомнилась мне с детства. Мой старший брат был одним из первых обладателей иномарки в наших краях, тогда он приобрел легендарную Audi 100 1983 года выпуска, эта машина стала просто бестселлером на наших дорогах. От знакомства с автомобилем я пришел в восторг. Это вам не Москвич или Жигули! Спустя какое-то время второй мой брат купил точно такой же немецкий автомобиль. Вот и я теперь соблюдаю семейные традиции и технологии «сотой», купил не менее легендарную Audi А6 С4.
Так уж складывается жизнь, что после покупки машины я езжу на ней всего одни год (от 70 000 до 80 000 км) после чего продаю. Думаю, что наездив 70 000 - 80 000 километров можно не плохо изучить автомобиль. Поскольку у меня было три Mercedes E-Сlass я знаю это авто со всех сторон и могу немало о нем поведать. Так во сколько же обойдется езда на Mercedes E-Сlass?
Мое знакомство с Passat состоялось в 2009 году, когда во дворе появился Passat B5 GP. Эта машина сразу понравилась моей супруге, поэтому когда дело дошло до приобретения автомобиля мы без сомнений взяли VW Passat B6 2005 года. Отъездил я на ней всего полгода, продал, решил купить новее. Мой выбор остановился на Passat B6 2.0 TDI универсал, модификация Highline, автомобиль сошел с конвейера в 2007 году. Сев за руль этого авто я сразу почувствовал, что это мое, машина будет служить мне верой и правдой.
К чему отнести этот автомобиль? Полноприводный универсал? Высоковат. SUV, как нынче называет этот класс автомобилей? Но он не до такой степени спортивен. Да и из-за плохой оснастки утилитарным его тоже не назовешь. Может быть джип? Давайте разберемся. Этот автомобиль у меня уже три года, пробег — 40 000 км. Subaru Forester меня вполне устраивает и менять его на другое авто никакого желание не имею.
Дизайн этой машины разрабатывал Вальтер де Сильва. У него получилось выделить из троих братьев одного – темпераментного, динамичного, молодежного и выразительного. По моему мнению, Skoda Fabia и Volkswagen Polo более строгие. А этот автомобиль выглядит как-то по спортивней и выделяется в автомобильном потоке.
Вероятно, дизайнеры, проектировавшие этот автомобиль, позабыли о красоте и ушли в отпуск, но в остальном, по моему мнению, у этой машины нет конкурентов. Пять звезд на краш-тестах — показатель безопасности. Главные плюсы этого автомобиля – это цена, качество, комфорт и индивидуальность. Эта машина уже несколько лет является автомобилем Каннского фестиваля. Сам, теперь уже бывший, президент Франции, ездил на ней (но, с другой стороны, и теперешний президент России ездил на Калине)).
История покупки этой машины совершенно не похожа на другие. Холодным долгим декабрьским вечером я «рылся» на eBay в поисках запчастей для своего мотоцикла и как-то автоматически перешел на предложения продажи автомобилей у знакомых людей, торгующих ими в Германии. Сонно мониторил автомобильный рынок, как вдруг увидел его.
Все чаще на дорогах нам приходится сталкиваться с такими автомобильными явлениями как Bosozoku, Shakotan, Grachan, и т.д
Как и многое другое , в Японии, все эти стили являются не просто тюнингом, а целой главой в японской истории, и данная подборка фотографий немного позакомит нас с этой культурой!
Главная фишка тюнинга заключается в установке мега крутых ДИСКОВ , с не риальными параметрами (ширина + вылет) ; и конечно же серьезная доработка подвески , и главное: - ЧЕМ ЭТО БЕЗБАШЕНЕЙ , ТЕМ КРУЧЕ !!!!! В ОБЩЕМ СМОТРИМ ! КОММЕНТИРУЕМ !!!
Машину я купил у себя в городе, четыре года назад, на спидометре было немного больше 22 тысяч миль. При покупке пересмотрел практически все автомобили 2003—2006 годов, ничего не подошло. Практически все, что попадалось подходило под критерий «дорогой автохлам»: наспех «зализаны старые раны», скручен спидометр или все это в комплекте. Порой попадались экземпляры, которые казалось вот-вот разваляться. В конце-концов я нашел шесть автомобилей из которых и выбирал. Мой выбор остановился на Lexus ES330, автомобиль не был в идеальном стоянии, но это самый оптимальный вариант из тех, что мне представились.
Я просто в восторге от этого автомобиля, в нем каждая деталь продумана так, чтобы как водитель, так и пассажир чувствовали себя максимально комфортно. Lincoln - это мечта моего детства: впервые я увидел эту машину в одном из американских фильмов около двадцати лет назад. С тех пор я грезил этим прекрасным автомобилем. Моя мечта, названная в честь одного из Американских президентов и созданная для жителей больших городов, впечатляла своей элегантностью, роскошью и большими размерами.