История моего теперешнего автомобиля началась с автомобильной паники 2011 года связанной с повышением таможенных пошлин. Как и многие белорусы я задался идеей купить себе новый автомобиль, пока не выросла цена растаможки. На то время у меня был Volkswagen Passat B5, но там двигатель пошел в разнос и машину просто нужно было менять. Выставил Volkswagen на продажу и успешно продал его россиянам в Краснодар. В итоге у меня на руках оказалось 7000 долларов. Хотел красивое, быстрое, надежное и экономичное авто. Долго не разбирался, решил, что Opel Vectra C мне подходит. Но ознакомившись с ценами в родной Белоруссии понял, что за такие деньги не выйдет взять то, что я хочу. И тут я сразу вспомнил, что имею родственников в Германии.
Хочу рассказать вам о машине, которая половину века служила моей семье. Этот автомобиль был куплен моим дедом еще в 1961 году. На этом авто он ездил крайне мало, так как был военнослужащим и пользовался служебным транспортом. По молодости мой отец ездил на этой машине на свидания к своей будущей жене, моей матери. Это первый автомобиль в котором я проехал за рулем, на коленях моего отца. Это легендарный советский автомобиль «Москвич-407». Эта машина серийно выпускалась 1958—1963 годах. В то время многие мечтали о таком автомобиле.
Полагаю, что рассказ об этой машине следует начать с ее истории. Автомобиль 2000 года выпуска был пригнан в сентябре 2009 года из Швейцарии. 1 декабря того же года вместе с получением мной прав начался его пробег по нашим дорогам. За два года я проехал на нем почти 25 тысяч километров. Впечатления от эксплуатации этой машины остались хорошие, но минусы тоже есть, как и в любой другой машине. На Rover 45 установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра выдающий 117 лошадиных сил и разгоняющий автомобиль до скорости 100 километров в час за 9,3 секунды. Машина не спортивная, но благодаря механической коробке передач на ней можно резво гонять по городу.
После того как мне несколько раз предложили продать свой Mercedes ML я решил, что моя машина продается, все же отъездил я на нем 180 тысяч километров. Достаточно времени служила мне машина верой и правдой, пришло время с любовью с ней расстаться.
И вот, вооружившись тридцатью тысячами Евро, ноутбуком и знанием нужного мне адреса сайта, я отправился во Франкфурт.
В общем требования к автомобилю у меня были минимальны: пробег до 100 тыс. км, 164-й кузов, дизель от 320-го (рабочий объем 3 литра) до 420-го (4 литра) и только на пружинах, не должно быть пневматики (потому что я часто вынужден ездить груженым по плохим дорогам, порой на расстояния 500—700 километров), система «Команд», возврат НДС, тонированная задняя полусфера. Год выпуска автомобиля и прочая мелочь вроде оффроуд-пакета меня не интересовали.
Практически все автомобилисты знают, что такое BMW М. Но не все знают на сколько обычная с виду машина отличается от своих собратьев. М5 в кузове Е34 – последние модели собирали вручную на заводе BMW Motorsport. Туда поставлялись кузова с основного предприятия, и автомобиль собирался там специалистами М-подразделения с особым отношением. Там же на заводе вручную собирался двигатель. За год выпускалось от 200 до 1000 автомобилей. Следующее поколение М5 в кузове Е39 собирали уже на конвейере. Хочу рассказать вам о BMW М5 в кузове Е34, встречающейся на просторах нашей страны весьма редко.
1 июля 2011 года стала роковой датой для большинства белорусских автомобилистов из-за введения новых таможенных пошлин. Так что я, как и многие другие автомобилисты, был занят покупкой нового автомобиля.
Почему я купил Volvo? Очень долгое время такие марки как: Volvo, Lancia, MG, Alfa Romeo, Saab всегда были странным выбором, и если кто-то из моих знакомых покупал такой автомобиль, то я всегда комментировал оригинальность его выбора. Но со временем мое мнение изменилось.
К сожалению, у людей название Volkswagen ассоциируется с белым дизельным универсалом Passat В3. Попытаюсь разрушить эти стереотипы, по крайней мере, расскажу о «сером кардинале» компании Volkswagen – Phaeton. Перед тем как начать рассказ хочу акцентировать ваше внимание на том, что на базе этого автомобиля собирают Audi A8 и Bentley. По непонятным мне причинам Volkswagen Phaeton находится в тени этих автомобилей.
Как и многие белорусские автолюбители перед возрастанием таможенных пошлин я решил продать свой старый автомобиль (тогда у меня был Opel Astra F) и купить новый. Как раз знакомые ехали в Германию за машинами и я «упал им на хвост». Сначала я думал приобрести тоже Opel Astra только поколения поновее, чтобы при растаможке влезть в лимит десять лет. Но мне попалась она.
Моим первым автомобилем стал Ford Mondeo второго поколения 1998 года с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Род моей деятельности предусматривает машину с большим, а лучше огромным багажником. Этот автомобиль и сейчас находится во владениях моей семьи, так как мне просто не позволили его продать.
Автомобиль был куплен в 2008 году у официального дилера почти сразу как появился в продаже на территории бывшего советского союза. Комплектация Standard в то время включала в себя электроусилитель руля, ABS, передние стеклоподъемники, центральный замок, подогрев передних зеркал и сидений, штатную МР3-магнитолу с кнопками управления на руле и четырьмя динамиками. На машине стоит двигатель объемом 1,5 литра и пятиступенчатая механическая коробка передач. Стоило все это удовольствие 14 тысяч долларов.
Весной прошлого года я отправился за автомобилем в страны Балтии. Не смотря на то, что многодневная поездка за машиной более проблематична, чем покупка авто на родине, но она того стоит – гораздо больший выбор хороших машин, и каждую можно объездить в кратчайшие сроки. А самое главное, тогдашняя растаможка была можно сказать даром.
Выбор автомобиля для меня не является новинкой, так как покупаю я их крайне часто, уже к двадцати четырем годам сменил пятнадцать автомобилей. Имею опыт эксплуатации: Volkswagen Vento, Volkswagen Golf, Mazda 626, Toyota Avalon, Mercedes W140 и другие марки. При выборе машины не было какого-то особого критерия, рассматривал многие варианты. Я не заворачиваюсь на какой-то определенной марке. Список понравившихся автомобилей был большой: Toyota Sienna, Sequoia, Touareg, BMW 7-Series, X5. Но вот среди всех возможных вариантов не было чего-то такого, чтобы зацепило. Как и бывает в таких случаях, совершенно случайно наткнулся на FX. Изначально был довольно скептически настроен, потому что такой машины у меня еще не было. Но, приехав посмотреть этот автомобиль и увидев его из окна своего тогдашнего автомобиля, я уже почти был готов его купить.
Не много о том, как у меня появилась Volvo. Подходило время повышения таможенных ставок, я, как и большинство белорусов накануне этого «праздника», решил пока еще не поздно по быстрому приобрести себе новый автомобиль. Тогда я был обладателем Peugeot 607, которую решил продать. Выставив ее на продажу по достаточно большой цене я ждал покупателя. В результате со мной связались какие-то россияне и договорились о встрече. Приехав, они посмотрели, заглянули под капот и даже не покатавшись купили по приятной для меня цене. Связавшись со своим старым товарищем, который в Америке владеет фирмой по продаже машин, я заказал Volvo S80 потому что она идеально вписывалась в мой бюджет. Подобрали мне подходящий вариант, прислали фото и я дал свое согласие. Только вот что-то душа у меня не лежала к этой машине, а у них на сайте мне приглянулся внедорожник весьма внушительных размеров Volvo XC90, но ведь я уже сделал свой выбор в пользу S80.
Пару лет назад я выбирал городской автомобиль. Перед тем как начать поиски я определился с приоритетами. Во-первых, машина должна быть небольшой, поскольку большую часть времени я провожу на достаточно узких городских улицах и в поисках места для парковки, но машина не должна быть малолитражной.
Когда наконец пришел момент покупки моего первого автомобиля я начал искать что-то симпатичное, что-то не огромное и что-то не прожорливое с бензиновым двигателем. Интересно почему мой выбор пал на Renault Laguna второго поколения? Да потому, что это один из лучших автомобилей по соотношению цена-качество.
Впервые я увидел Citroen С6 в Германии, проходя мимо автохауса Citroen. На парковке стояла причудливой формы черная машина. Солнце отражалось от плавных форм и блестело в хроме этого космического корабля. Сложный причудливый дизайн оставил впечатление страшной силы. Автомобиль был совсем новый, и защитный пенопласт еще не был убран с окон. Я долго рассматривал причудливую внешность машины и понял, что когда-нибудь я ее куплю. Так родилась мечта.