Мне всегда нравились немецкие автомобили. И в один прекрасный день я увидел его. Это был принадлежащий моему знакомому Opel Senator 1988 года, серый цвет кузова, задний привод, автоматическая коробка передач, двигатель объемом 3 литра, электронная приборная панель и масса разных примочек. Автомобиль был в убогом состоянии: колеса «домиком», ржавый, с остатками глушителя и дымящим мотором. Но я почему-то загорелся и сказал себе, что у меня будет такой же автомобиль только не гнилой, а в идеальном состоянии, и обязательно черного цвета.
Раньше я и подумать никогда не мог, что стану владельцем минивэна. Свой первый автомобиль купил в 2005 году, это был Volkswagen Polo Classic 2000 года выпуска. Машина меня радовала и мысль, что я когда-либо ее поменяю даже не приходила в голову. А сменить на минивэн – это просто смешно. Но в ноябре 2008 года у меня родились три дочери, что существенно изменило мою жизнь.
Ford Scorpio второго поколения выпускался в немецком Кельне, правда не долго: с конца 1994-го по 1999 год. За это время машина успела понравиться некоторым известным людям. Например, в 1998 году эта машина была сделана в кузове лимузин для голландской королевской семьи.
Осенью 2010 года решил приобрести новый автомобиль. Сразу же ограничил свой выбор такими параметрами: 2001—2003 года выпуска; обязательно АКПП; дизельный двигатель; кузов — седан; цвет — серебристый или черный; ксенон; максимально хорошее состояние — как техническое, так и интерьера с экстерьером. На приобретение автомобиля я наскреб 10 тысяч долларов. Цены на машины стартовали от девяти тысяч долларов, но фотографии автомобилей в объявлениях не соответствовали действительности. Приезжая к продавцу видел, что автомобиль в убогом состоянии, как правило, даже тест-драйв не хотел устраивать. Я уже отчаялся было купить себе машину за такие деньги.
Пойдет мой рассказ об Opel Signum 2,2 Direct 2004 года выпуска. В 2011 году повышение таможенных пошлин пугало всех, и я не был исключением, вот и решил поменять автомобиль. Продал свою машину и отправился в балтийские страны. Дело в том, что мой род деятельности требует постоянного перемещения, так что автомобиль нужен мне как воздух. Принципиальным для меня были три вещи: бензиновый двигатель, автоматическая коробка передач и кузов универсал или хетчбэк.
История этого автомобиля началась в 2004 году, тогда еще машина не догадывалась, что спустя шесть лет она будет колесить по дорогам Беларуси. Свой будущий автомобиль я выбирал из таких вариантов как Mercedes C-Class, Skoda Octavia и Opel Astra H. Изначально мной были изучены технические характеристики автомобилей и удобство использования в разных жизненных ситуациях. Салон машины должен был быть «приспортивленным», с большим количеством разных регулировок. И машина обязательно должна была быть из Германии. И вот осенью 2010 года мой Opel Astra H 2.0T хетчбэк с бонусом в виде газовой установки, приехал в мой родной город.
В 2010 году продав свой Ford Mondeo 1999 года выпуска мы с супругой решили приобрести что-то поновей. Одним из факторов толкнувших нас на это были слухи о скором повышении стоимости растаможки.
Этот забавный автомобиль уходит своими корнями в восьмидесятые годы. На древнее происхождение машины указывает и механический одометр с колесиками, навивающий грусть, которая становится еще сильнее от того, что данная модель авто сошла с конвейера в 2007 году.
Начну рассказ о своем Lexus LX 570 с истории о том, как он у меня оказался. В преддверии повышения таможенных пошлин я решил сменить свой неприхотливый и вместительный автомобиль Toyota Land Cruiser 100 2002 года, который мне очень нравился, на что-то похожее, но новее.
Свой рассказ начну с того, что мое представление об автомобилях кардинально отличается от большинства автомобилистов на просторах нашей страны, которое основано на стереотипах и предрассудках. Я просто не могу выбирать авто как большинство людей и прислушиваться к общественному мнению. Именно благодаря моему характеру рассказ пойдет о редком для наших дорог автомобиле – Hyundai Lantra второго поколения.
Решение о приобретении автомобиля пришло ко мне под звон бокалов в новогоднюю ночь с 2011 года. На тот момент в своем активе я имел 12 000 условных единиц и долгое время служивший мне верой и правдой автомобиль ВАЗ-21063 1991 года выпуска. Я даже и слушать не хотел о бывших в употреблении автомобилях. Причина этому проста – не хотел возиться со скрытыми дефектами, которые могут достаться от предыдущего хозяина. Хотелось просто купить новый автомобиль и забыть благодаря каким механизмам он движется, хотя бы на пару ближайших лет. Я был готов поступиться размерами автомобиля и престижем марки только ради того, чтобы знать, что я у нее первый. Не хотел менять свой ВАЗ с которым у меня никогда не возникало особых проблем на кота в мешке.
В 2009 году начались разговоры о повышении таможенных пошлин, и я, чтобы избежать «ажиотажной давки», решил заранее запастись новым автомобилем. Я долгое время изучал информацию по различным автомобилям, сидел на автомобильных форумах и наконец остановил свой выбор на автомобиле Peugeot 406. Почему именно эта машина? Не знаю. Приглянулась мне она. Мне очень нравится облик рестайлинговых 406-х. Приземистый силуэт, хитрый взгляд, улыбка воздухозаборника в переднем бампере... Запал я на нее.
Покупка автомобиля припала как раз на разгар недавнего экономического кризиса в нашей стране. Пригнать автомобиль из заграницы для меня не представлялось возможным, поэтому я начал искать авто в Минских автохаусах. Роясь на досках объявлений и форумах я наткнулся на фотографию Vectra. Уже к обеду я отправился осматривать, как оказалось свой будущий автомобиль. Сильное впечатление на меня произвели детали экстерьера: боковые зеркала как бы являются продолжением капота, легкий скос крыши, как у купе. Opel Vectra в кузове хетчбэк смотрится просто шикарно, порой своими очертаниями напоминает Porsche 911 1972 года выпуска. А когда я сел за руль и с моим ростом 188 сантиметров смог расположиться удобно – сразу понял, что это мое. Определившись с автомобилем, позвонил домой и сказал о своем выборе, и меня сразу же начали «загружать» сказками об Opel. Но мне уже было все равно, я никого не слушал. И со временем я ни одного разу не пожалел о сделанном тогда выборе.
Когда эта машина увидел свет, люди отреагировали очень прохладно. Первоначально автомобиль стоял 497 фунтов стерлингов, но даже эта небольшая цена не спасла его от нелестных отзывов. Только в семидесятых годах это авто добилось успеха. Эту машину обожали Жан-Поль Бельмондо и Джон Леннон.
Mini – это машина с английскими корнями, но немецким происхождением. Эта автомобильная марка увидела свет в Британии, но теперь сходит с конвейера под эгидой BMW. One – это продолжение Cooper, машины отличаются только мощностью двигателя. Mini Cooper имеет под капотом 115 лошадиных сил, Mini One – 90 лошадей. Это при объеме двигателя 1,6 литра (у меня такой).
После продажи моей первой машины W124 E500, которую я восстановил практически до нового состояния, решил, что необходимо покупать что-то помощнее и поновее. Хотел 911, но на «турбовый» 996 не хватало денег.
Выбирал я только из Mercedes, не хотел пересаживаться на какую-либо другую автомобильную марку. Мой выбор остановился непосредственно на моделях AMG: W203 32 AMG, 55 AMG, W210 55 AMG 4Matic и W209 CLK 55 AMG. Порывшись в Интернете на одном из российских сайтах, я нашел интересную мне машину. Позвонил по номеру, оказалось, что автомобиль был пригнан для продажи в Россию из Беларуси. Договорились о цене и уже через неделю авто было у меня. Поскольку я эксплуатирую автомобиль только в теплую пору года, а приближалась уже зима, я покатался полторы недели, после чего отправил машину на зимнюю спячку.
По Американским стандартам Sebring относится к классу Е, в Европе же дела обстоят по скромнее – D класс. Но оказывается, в Америке SebrinSebring Coupe считается одноклассником Volvo S60 и BMW E39, правда стоит эксплуатация Chrysler порядком дешевле. Машину назвали в честь легендарной гоночной трассы во Флориде. Как утверждают некоторые люди автомобиль предназначен как для гоночных трасс, так и для города.